当然，三大公司只是纯粹的商业公司，并不是殖民业公司，所谓的战斗不是真枪实弹的武力征服，而是要打商战。
尤其是价格战。
当然还有技术战和规模战。
首先，因为三家大公司联合出击，价格上的操作空间确实非常大。尤其三家公司本身也都有洋行背景，拥有雄厚的金融资本运作实力，真的不差钱。哪怕单纯以价格优势，抢占黛青海运市场也是完全有把握的。
而且，三大公司拥有的海运轮船的技术水平都是当时世界一流的，速度、运载量，安全性，都是最棒的。他们也确实有实力把黛青的海运服务大幅度提高一个档次。
而且，除了价格和技术上的优势之外，三大公司在规模上也远超当时黛青所有水路运输能力的总和。就算是拼规模，也还是有相当优势的。
何况，这三大优势是同时存在的。
所以三大公司充满信心，认为自己完全有能力达到目标。
如果招商局是一个普通的企业，那么他们的估算是不错的。但是他们忽略了一个最重大的因素——官督。
轮船招商局本质上是黛青帝国的国有企业，其创立的第一目的，从来就不是单纯的直接的商业利润，至少在名义上是为了帝国的安全和利益。
海运是关系到帝国国家安全和整体长远利益的特殊行业，如果完全被洋人把持，怎么得了？
在历史上，中土王朝普遍重视陆路边塞的安全而相对比较忽略对于海防建设，在他们看来，大海是荒凉的，也是安全的。总之，根本不需要花费很大气力去经营。
甚至简单粗暴的搞出“禁海”这种毁灭自身海上贸易的政策，用以确保“海上无事”。
直到在两次福寿膏战争中被打得颜面扫地。
这也是李鸿章一直不惜一切代价也要发展一支“北洋水师”的原因。
海防固然需要黛青自己来搞，但是看似纯属商业范畴的海运，难道就可以假以他人之手吗？
当然不行。
如果海运落在洋人手里，一旦海上有事，黛青与洋人有矛盾，那么岂不是把自己的命脉交在了敌人手里？
所以，对于轮船招商局，虽然挂上了商的名义，而且也推行了官督商办的模式，但是其背后的支持力量，始终是整个黛青帝国。
三大公司一开始就搞错了自己的对手。
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