所以他向着内线进行了一次变线防守。
比赛之中是允许变线防守的，但是不能画龙。
意思就是在防守的过程中只能有一次变线，不能反复变线。
而蒂克图姆变线的时候秦淼已经抽头了，没办法在对方变到外线的时候换到内线去，所以秦淼只能被他逼得往赛道的脏侧走。
之所以被称为脏侧，其实就是赛道上一些赛车不经常驶过的地方，这些地方在正赛阶段因为去的车少，所以会有很多脱落的胎胶堆积。
赛车驶过会有点颠簸，而这样的颠簸会一定程度上影响发动机的动力输出顺畅性，自然也就会使得赛车的速度降低，抓地力下降。
不过这个时候才只是比赛开始的第2圈，脏侧也没多少胎胶，所以秦淼的速度基本上没掉。
好在对方只是将秦淼短暂地逼到了外线，并没有真的将秦淼挤出赛道。
F2的判罚还是比较严格的，真把秦淼挤出去了的话蒂克图姆吃一个五秒罚时是很有可能的。
而且秦淼的轮胎比他的好，相对速度比他更快，所以还没等他有进一步的动作，秦淼在进入T1之前就已经完成了超越。
不过秦淼因为被逼到了外线，所以进入T1的角度不是很好，无奈之下只能提前刹车入弯。
虽然依旧完成了超越，但是前面的三台车已经拉开了至少1秒的距离。
不过尽管如此，秦淼的表现谁都挑不出毛病，开场仅仅一圈，他就从第八冲到了第四，一圈的时间上了四个位置。
这超车效率颇有一种秦淼开着梅奔，而其他人都开的是阿罗的即视感。
不过秦淼才刚刚开始追击前面的三台车，刚刚驶入T3，赛会就出示了黄旗，随后黄旗转化成安全车。
镜头一转，T1出弯位置一阵白烟飘摇，仔细一看，是一台粉色的印度力量赛车，发动机后面已经着火了，发动机虽然自动灭火了，但是这赛车明显是没有办法自己退回马修入口的，所以赛会出动了安全车。
安全车的出动对于秦淼来说绝对称得上是一个好消息，因为他不用继续追前面的三台车了，在安全车的队列之中自己就能很轻松地追上他们。
而且这几圈下来对于秦淼软胎的磨损也会减少，本来秦淼还担心自己这么超那些车手，轮胎的退化会不会有些超出自己的预期，可现在安全车一出，秦淼就没有这方面的顾虑了。
从第二圈带到了第四圈，安全车顶灯熄灭即将进站。
不过安全车的顶灯熄灭还没有超过半分钟，赛道上又出现了黄旗，DAMS车队的葛莱尔在安全车的带领之下冲到了赛道外面，导播一时间也没有给出他冲出去的画面。
秦淼发现安全车的顶灯熄灭了之后正准备再冲一波呢，没一会儿车头上的顶灯居然又亮了。
无奈之下，秦淼又跟着安全车多跑了一圈。
第五圈末尾，安全车上的顶灯再次熄灭，比赛即将重启。
排在第一位的德鲁戈维奇可没秦淼那么强的实力和自信，所以安全车撤出之后他还刻意压了压车速。
随后在进入T9之前的大直道开始加速。
这个时候的秦淼并没有刻意地去做什么，就是很常规地正常跑。
此时的秦淼相当于是省了三圈的轮胎，这个时候的秦淼已经没有了紧迫感了。
本身秦淼知道靠着自己的实力和赛车上的这套软胎，想要从第八一路追到第一是没问题的，只不过拿到第一之后，轮胎的磨损可能会有些超出他的控制。
接下来就算再怎么保胎在最后几圈轮胎也有很大的可能会不够用。
所以秦淼前面一圈冲得这么猛就是想要快刀斩乱麻地完成对于前车的超越，尽快获得领跑位置，并且开始保胎。
因为在后面待得越久，秦淼的轮胎磨损也就越大。
可现在不同了，安全车一出，秦淼的轮胎至少可以让他在赛道上多跑3圈，他也不用担心跑完全程轮胎会不够用了。
所以接下来的这段时间秦淼就十分从容，就默默地等着安全车回站，DRS打开。
DRS打开之后秦淼甚至都不用推的太过用力，正常跑的情况下就可以靠着DRS以及软胎的加速优势轻松的超越前方三人。
第6圈和第7圈这两圈秦淼就佛系起来了，也没有进攻前方的阿莱西，就只是以0.4秒的差距吊在阿莱西的车后边给他施压。
此时的阿莱西是真的想要骂娘，因为他现在已经没办法好好地做圈速了。
秦淼用昨天一场正赛统治级的表现向F2的所有人证明了自己在保胎以及正赛长距离上的实力。
今天又用两圈超四台车的惊艳表现向所有人证明了自己的进攻能力。
这是表面上能够看到的，但是秦淼暗地里看不到的能力比起前两种也是不遑多让。
那就是施压能力。
可能这项能力你很难量化出来，因为你不是赛场上的车手，伱没有办法在比赛之中感受到在后视镜中看见秦淼的车，方向盘显示器上显示与后车0.5秒时间差距，并且一直都是0.5秒差距，但凡你有一点点失误这个0.5秒的差距就会缩短到0.4，亦或者0.3的那种恐怖压力。
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