而且此时两位车手在赛道上都有自己正当的理由去拿到这个分站赛冠军。
所以不管托托的内心此时有怎么样的想法，但是他这个时候肯定不能，也不会去给两位车手下车队指令什么的。
所以托托只能无奈的看着两位车手自己在赛道上决出个大小王来。
又一次经过了发车大直道之后，秦淼已经来到了汉密尔顿身后0.8秒的位置。
这么长时间的比赛下来，尽管此时赛道上还在下雨，但是赛道上一些地势比较高，不容易产生雨水堆积的区域之中已经没有雨水了。
所以秦淼距离汉密尔顿的赛车这么近，也不会被汉密尔顿赛车扬起来的水雾影响视线，至少已经到了一个可以接受的范围内。
甚至秦淼时不时的还得跑出赛车线，去刻意的压赛道上有积水的区域，给自己的轮胎降温。
这个时候两人驾驶的赛车空气动力学部件，赛车引擎，什么都一样的好处就展现出来了，那就是这次进攻/防守，比的不再是车队的研发能力，而是车手在赛道上对于赛车的控制能力和自身的驾驶技术。
而对比起汉密尔顿，比赛重启之后，长时间都在保胎的秦淼自然有着轮胎上的优势，现在的秦淼比起汉密尔顿，轮胎至少新了三圈。
所以秦淼在赛道的T1十分自信的将赛道内线让给了汉密尔顿，自己则是在外线准备走一个宽的入弯线路，再加上铃鹿赛道的T1外线是高速弯的特点，所以秦淼准备在外线尝试晚刹车。
汉密尔顿感觉秦淼给自己的压力很大的同时，自己也兴奋起来了。
一整个赛季，汉密尔顿在秦淼的身后等待了一整个赛季，现在终于有机会可以在赛场上证明这个赛季自己表现不佳，甚至不如二年级的新人队友，并不是因为自己已经老了，纯粹是车队的赛车问题。
是时候向所有的F1车迷宣布，当初那个不可一世的七冠王……现在回来了。
赛道上，秦淼赛道外侧压制了汉密尔顿，就像是起步的时候，维斯塔潘起步并没有勒克莱尔那么好，但是却可以在T1外线直接强行超越勒克莱尔那样。
秦淼也准备走与维斯塔潘相同的路线，但是现在汉密尔顿对秦淼的领先幅度明显要比勒克莱尔对当时维斯塔潘的领先优势更大。
所以秦淼最终也就只是与汉密尔顿并排进入了T1，但是在T2的刹车点之前，秦淼并没有什么决定性的优势。
所以等赛车来到了T2之后，汉密尔顿强势站住了内线，没有再给秦淼继续外道超车的机会。
两位梅奔车手在铃鹿赛道的第一次交锋就此结束。(本章完)
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