说实话，秦淼也挺无奈的。
上个赛季看到了汉密尔顿面对这些言论和压力的时候，可谓是应对从容风轻云淡，展现出了七冠王的从容不迫。
见到自己队友的状态之后，秦淼就觉得以现在自己95分的心态，应对起这些来自车迷的恶意应该也没什么太大的问题。
谁承想，等真的体验到了这种所有人都在对秦淼口诛笔伐的环境，所有人都不掩饰对你赤裸裸的恶意以及侮辱。
秦淼心态有点受到了影响。
巴伯作为秦淼的心理分析师以及助理，以前的话是可以第一时间察觉到秦淼身上的不对劲的。
但是一年半的时间下来，巴伯对于秦淼的个人印象已经定型了。
毕竟秦淼面临过很多的大场面，压力巨大的情况秦淼也不是没有遇到过，可是秦淼都挺过来了，甚至压力越大秦淼的表现就越好。
也因此巴伯下意识的就认为，秦淼就算面对当前的这种压力，也会和往常一样正常的进行比赛，并且将赛车的所有性能全部发挥出来，并且又一次战胜自己的队友汉密尔顿。
周五，一二练。
一练阶段维斯塔潘的赛车因为变速箱的问题，停在了赛道上引发了红旗。
就在梅奔和法拉利都期待维斯塔潘的赛车变速箱直接报废，这场比赛因为要更换变速箱而罚退起步位置的时候，红牛表示：维斯塔潘的变速箱问题是可以修复的，并不需要更换新的变速箱。
一瞬间，法拉利和梅奔都蔫了。
除此之外，一二练期间就没有发生什么特别值得一提的事情了。
唯一值得稍微说道说道的就是一二练期间，阿尔法罗密欧的两台赛车都受困于赛车的机械问题，长时间的停留在车队P房内。
以至于整个一二练加起来，两台阿罗赛车总共也就只在赛道上跑了二十分钟。
很快，时间来到了周六的三练。
三练阶段，勒克莱尔秦淼维斯塔潘三人在三练霸榜。
但是不论是秦淼还是勒克莱尔都很清楚，练习赛阶段的红牛肯定留了一手。
维斯塔潘在三练阶段排第三，并不是因为他只能排第三，而是他想排在第三。
红牛赛车的速度到底如何得到了排位赛阶段才能见分晓了。
排位赛阶段。
秦淼Q1的第一个飞行圈的成绩不错，跑到了暂时的第三，可以稳定进入Q2之后秦淼就没有再次出来跑了。
真正让人意外的是，Q1阶段周冠宇以比赛恩斯快了0.17秒的成绩卡在第十四晋级，而他身后的车手是赛恩斯，并且赛恩斯差0.05秒就要被博塔斯超越，止步Q1。
但对于法拉利来说，好在一切都有惊无险。
Q2阶段，秦淼和维斯塔潘两人都是第一个飞行圈跑完之后获得了一个可以稳定进入Q3的成绩。
两人也就都没出来过了。
而此时，秦淼的轮胎储备之中还有两套中性胎，四套软胎。
其中两套中性胎是留着给正赛用的，Q3秦淼有三套软胎可以用。
如果排位赛阶段只用了两套软胎的话，明天的正赛阶段秦淼有两套软胎，比正常的大奖赛正赛阶段多出了一套软胎，可以应对赛道上出现的意外。
周冠宇虽然最终止步于Q2，但是他依旧卡在一个不错的位置，在自己偶像阿隆索的前面，也就是第13的位置止步Q2。
当然了，现在国内观众对于周冠宇也宽容了不少。
大家也都知道，周冠宇之所以止步Q2并不是因为周冠宇的实力就只能到达这个位置，而是因为阿罗的赛车只能让周冠宇拿到这个位置。
甚至有可能，阿罗的赛车速度只允许周冠宇到第14，而周冠宇用自己的个人能力战胜了自己的偶像阿隆索，将阿罗的赛车带到了第十三的位置。
接下来，维斯塔潘，勒克莱尔，秦淼，这三位车手相继在赛道上刷新各自的最快单圈。
甚至没多久，汉密尔顿的速度也起来了，甚至Q1的第一个飞行圈，汉密尔顿的速度还要比秦淼更快
最终Q3第一轮飞行圈过后，四位车手之间的时间差距都在0.17秒以内。
看到了这个时间差距之后，FIA的所有人都松了一口气，甚至开始变得有些期待了起来，因为从排位赛这个阶段的节奏来看，这场比赛有可能就是几位顶尖车手之间的你争我夺。
而不像是上一场的斯帕那样红牛单方面地吊打法拉利和梅奔。
想必到时候，这个赛季的F1，不论是口碑还是收视率都会有很大的提升。
不过Q3的最后一圈，就在两位梅奔车队的车手准备大展拳脚，将这周车队的升级体现在排位速度上的时候，赛道上出现了黄旗。
佩雷兹在完成Q3的最后一个飞行圈冲线之前，在赛道的T13打滑冲出了赛道。
而此时的赛道上，争夺杆位的车手里，除了佩雷兹之外，也就只有秦淼和汉密尔顿这两位车手没有进过站换胎了。
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