当然，这些还有点遥远～
星尘4、星尘4＋上的无线充电目前只能在一个很小的范围使用，想要扩大到让移动中的新能源汽车也能充电，难度太高了，充电速度也是个问题。
现在考虑那么多也没用，当务之急是先发布极星x、极星g，再把海城的出租车、公交车全都造出来，最后在海城的道路施工结束后量产上市两款车。
星尘科技那边，一个是打造星尘-辰极（特殊机型）、星尘-边际（无人机），另一个是准备把魅蓝note推出去，最好能赶在春节前发布上架。
线下的渠道还得靠三大运营商，也只有三大运营商的营业厅能深入到星尘科技接触不到的乡镇中，把春节前的购机热利用好，普及一波智能手机。
芯片方面，陈子凡还得专门去海华电路一趟看看具体情况，现在他只知道天工一代共有三颗芯片，魅蓝note采用的应该是最基础的那颗3g芯片。
比能用强一点，就是它的标准。
800块左右的正牌3g智能手机，还能要求它什么？这可是比一些山寨智能手机都便宜了，硬件利润非常低。
剩下的两颗芯片商业属性会更强一点，性能、核心规模、解析力也要更强一些，最高规格的那颗3g中端芯片≈天玑250的水平，算是颗不错的芯片。
与此同时～
极星汽车在星尘社区以及各大社交平台、推广渠道中官宣了极星x、极星g的发布时间，最终定在了10月28日：
“10月28日！一起拥抱双星！”
拓海出行、海城公交两款app也确定了上架时间，不过它们不会大张旗鼓地宣传，而是会和极星汽车app一样，直接上架到各大手机应用商店中。
公告一出来，关注极星x的消费者一下子都坐不住了，纷纷跑到了星尘社区，确定了发布日期，又看了一下公告的详细内容，他们是又懵又惊喜：
“之前不是说年底才能发布？怎么提前了这么多？哦～原来是先发布后上市，但好像能参加直订活动，可以先订车，订车后上市当天就能提车了？”
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