话虽这么说，路东昌还是点开了那个黑底白叉的极星汽车图标，进去一看他发现好像和他想的有点不一样…
“不是，这杂牌车的都这么精致吗？界面看着还可以啊？看看它有什么车吧～等等！这是什么东西！？极星x？极星g？也是新能源汽车？”
路东昌直接傻眼了，这还是除了星汉智行以外他见到的第二个新能源汽车品牌，画面精致的一批，功能也十分完善，而且貌似还搞出了产品？
开玩笑，也不看极星汽车的是谁做的，就算不如星汉智行的，也绝对是目前一流的水准，里面还加入了海市幻影里的3d外观、试驾功能。
极星汽车里一共只有两款车，极星x看起来就像一个大一点的家用轿车，放在2022年肯定只能算平平无奇，可放在现在，它的外观设计还挺能打的。
取消了前脸的进气格栅，使得前脸的一体化非常强，再加上各种各样的镀铬条装饰，整体的质感在内看还是不错的，配色方面也常规了不少。
就是黑、白、红、灰，没有什么花里胡哨的颜色，但再往后看…
“卧槽！这是啥？出租车？”
只见一台海蓝色涂装的极星x出现在了屏幕当中，头上顶着熟悉的长方形出租车牌，中间以及前挡风玻璃内下方都有空车/有客标志，车身上面还有海城的特有标签，比如f、欢迎标语…
最牛掰的是，极星x上还有车载f，星尘手机只要上车打开f就可以自动/手动连接，虽然在车上玩手机很晕，虽然出租车有f也没什么用。
但普通人不会这么认为，到时候经过星尘营销部一炒作、一宣传，他们只知道海城的出租车上有f、有空调，电动汽车的行驶噪音也要低很多。
原来的出租车上不仅没这些功能，驾乘体验感也非常不好，其他市的出租车也没这个功能，不是有句话怎么说来着：我可以不用，但你不能没有！
连f玩手机晕车？那是我的问题，但没这功能就是你的问题了。
反正一个车载f也不要什么成本，如果其他手机厂商也想有自动连f的功能，要么给星尘网络交钱拿技术授权，要么自己去推广新的渠道。
陈子凡不仅要将星尘手机和产品结合起来，还要利用f、4g把星尘手机和各个场景结合起来，他倒是想直接给海城全市覆盖星尘手机的专用f。
但三大运营商肯定不这么干，成本还没收回来呢，就算要干也只能海城干，不可能推广到全国，为了长久发展，陈子凡暂时放弃了这个念头。
起码等4g甚至5g通信技术完全普及，互联网通讯完全发展起来，原本的通讯方式逐步淘汰掉，或者手机内置es再把5g跟f融合到一起。
关于极星x的其他配置…很多方面都提升了，加速更强（零百10.8秒）、极速更高（130kh），电池更大（40kh），续航提升（420k…
剩下的配置则跟星汉差不多，有的还不如星汉，比如内饰用料、中控屏分辨率、尺寸等，当然，路东昌看上的可不是这些乱七八糟的配置。
而是售价——
“极星x的官方指导价为8.58万元？不会吧？居然这么便宜！比星汉的改装车还便宜！还有420公里的续航！还有快充！30分钟就能充满电！”
排除那个出租车版本，极星x它就是一台正常的家用轿车！空间还比一般的家用轿车要大！除了外观可能没星汉吸睛，也不能搞品牌改装车。
剩下的简直完美！购置税也全免，就是为“实用主义者”而准备的车，但买车可不能只看这些，还得看品牌力、产品品控、售后，这些也同样重要。
于是路东昌点开了极星汽车的附近门店，结果显示为0，全国门店目前也只有海城有，并且才只有4个，还都是把原来极星汽车门店改造过来的。
预约试驾、订购产品等功能还都无法正常使用，没办法，目前极星x还在试验阶段，离量产上市起码还有两个月的时间，提前能看产品都不错了。
路东昌也知道这是一个“新品牌”，嗯，在燃油车领域是杂牌中的杂牌，在新能源汽车的领域则是新兴品牌。
嗯，很双标，但就是这样。
要不然除了星汉智行，整个华夏恐怕都拿不出一个“正牌”新能源汽车厂商了，除非那些传统汽车厂商加入新能源阵营当中，再推出一款新能源车。
理论上十分可行，因为凭借他们已经积累的品牌、用户、4s店，都可以很轻易地把产品推广出去，可实际上这些汽车厂商都还在各种犹豫的阶段。
大厂就这点麻烦，很难根据市场做出及时有效的调整，或者说他们认为新能源汽车的市场并不广阔，反倒是一些小的汽车厂商已经开始造车了。
新能源汽车在他们看来可比燃油车好造多了，底盘、车架一造，电池、电机一买，再把里面该有的东西都装上，一台新能源汽车就生产成功了。
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