大部分人都是大姑娘上轿，头一遭。
出现一些失误也在所难免。
一个动作娴熟的工人，无不是经过现场实操锻炼出来的。
想到这里。
荆广生也感到自身责任重大。
随后，两人登上了后舱。
货舱内部十分巨大，容量不下于六十立方米。
尾部的舱门同样采用了，上下闭合的收起方式。
这样做的好处。
无论是运输货物还是装载人员，上下通行都十分便利，遇到紧急情况，也可以在恶劣的环境下紧急装载。
内部有别于CH-47，并没有完全贯穿。
驾驶舱后面还存在着一层格挡。
设计之初，本来也打算设计成直通式。
机身反而减轻不少。
但考虑到实际用途。
杨浩还是放弃了，特意把驾驶舱与货舱隔开。
这样驾驶员就不会分散注意力，很好的集中精力驾驶飞机。
同样也降低了安全隐患。
避免舱内货物发生倾斜，伤害到飞行员。
运输机在天空飞行，情况十分复杂，通常会遭遇到各种险情，有时不得不在空气乱流中飞行。
货物在运输过程中，就会上下颠簸，严重影响飞机的稳定性。
看见杨浩四处观察。
荆广生趁机介绍道：
“依照你的指示，驾驶室摒弃了机械仪表盘，把一些必要的保留了下来。
所有的飞行信息，全部集成在前面的液晶屏上，驾驶起来更加轻松自如。”
杨浩透过玻璃小窗。
果然发现仪表台十分简洁。
除了三块大荧屏，只有为数不多的机械仪表。
“很好，虽然成本提升了，但操作起来就变得十分简单，大幅度减轻了飞行员的视角疲劳。”
机械式仪表盘，虽然皮实耐用，价格便宜。
但线路就十分复杂。
使人眼花缭乱，十分不利于驾驶体验和后期维护。
里里外外查看了一遍。
两人就走出了车间。
一路上，两人不停的闲聊，走着走着，荆广生突然想到了一个问题。
“老板，原型机试飞测试怎么办？”
试飞工作并不简单，充满了挑战和危险性。
不是说随便飞上天就行了，这里面有一套成熟的测试流程，全方位评估飞机的性能。
试飞通不过就拿不到适航证。
这方面也只能借助国家。
杨浩早就通过郭教授联系到了试飞院，对方同意派遣一支队伍过来。
“不要担心，用不了多久就有专人过来试飞。”
荆广生也是随口一提，事情既然安排好了。
他就没有再多说。
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