GPS信号只给美军自己用，还是高精度的P码。
所以，拥有自主的卫星导航系统，是国家的安全选择。
不仅仅是内部用，国民也要尽可能的用。
国民的所有位置数据，都被其他国家确切获悉和控制，也不是那么安全的事儿。
但你想全民使用，必须要有策略。
曹深道：
“手机上的导航系统现在已经被GPS垄断了。
而且，由于手机芯片企业在手机芯片功能集成，以及手机应用研发企业在软件开发应用方面比传统卫星导航企业更具有优势。
这使得卫星导航服务在手机端的市场份额，只能担任技术提供商的角色，能够赚的技术授权费极少。
目前手机GPS已经不再是一颗单独的芯片，而是作为一个IP知识产权集成在了CPU里面。
如果“指南”想进入手机市场，就必须跟国际巨头手机芯片厂商谈内置。
但这些厂商大多是米国的企业，要进去很难。
而我认为，未来车内导航和自动驾驶对卫星导航带来的营收将超过手机。
因为，不像手机，导航是辅助功能。
在未来的汽车上，尤其对自动驾驶系统，导航是核心功能。
而且，汽车的单价更高，对导航系统的价格承受能力远在手机之上。
我们国内的“指南”应该趁汽车辅助驾驶和自动驾驶发展的机会，把握先机，尽快进入汽车产业链，并且与产业链深度耦合。”
“但刚刚我说了卫星导航有精度问题，不适用于自动驾驶，这方面你有解决方案？”
蘑菇云直接站了起来，坐到了曹深身边，抓着他急急问道。
曹深一点头：
“有！我测试过，能做到毫米级精度！”
蘑菇云显然激动了，用力握住曹深的肩膀：
“怎么做到的！”
曹深一笑道：
“建设新型地基增强系统！
我知道“指南”现在已经有星基增强系统，传统的地基增强系统也有在建。
我的建议是，在当前传统的地基增强系统中引入RTK载波相位差分技术。
在地面建固定参考站来获取卫星定位测量时的误差。
将卫星定位坐标与自身精确坐标对比后的差分修正数结果，发送给汽车上的GNSS接收机。
GNSS接收机不仅接受地面基站的数据，同时还要采集卫星观测数据，再次在系统内进行差分实时计算。
用这种方法，定位精度最高可达2厘米。
若是再与其他传感数据进行融合计算，我们实验的结果，精度能够达到毫米级。”
蘑菇云连连点头若有所思，片刻后道：
“小曹，你说的这个方法我们一定会尽快去测试。
一旦发现确实能达到效果，我们会在全国铺开地面基站的建立！”
RTK载波相位差分其实是非常成熟的技术，只是之前没想到要做自动驾驶，就没有大量的场景要求定位到厘米的程度。
于是，之前的地面基站就没加这个。
事儿不难，相信很快就能有结果。
曹深继续道：
“车上的GNSS接收机，因为要同时接收地面基站的数据和卫星数据，所以需要你们‘指南’的定位导航芯片。
而且GNSS接收机在车上，出厂前装和出厂后装都可以实现。
由于汽车涉及生命安全，国家甚至可以强制推广。
这将是‘指南’进入消费领域的重要机会。
况且，GNSS接收机完全可以由导航企业来做整机，现在国外普通的GNSS接收机价格在2万左右一套。
就算未来随着进入厂商的增多价格会降低，但远比给手机芯片集成提供IP技术赚几块甚至几毛钱的收益高。
对此，还能诞生一批专做GNSS接收机的企业。
另外，由于这种方式能够让精度在厘米范围，甚至是毫米范围，消费者用得体验好以后也会衍生出更多的需求。
这也可以倒逼手机厂商在手机芯片中集成‘指南’的IP，让‘指南’的市场份额提升。
‘指南’在进入GPS的市场时，可以与GPS甚至别的国家的导航系统进行兼容，由此能够更进一步扩大市场份额。
只要我们的技术和产品体验比其他国家的好，兼容就会逐渐演变成侵占。这一点，我相信是很有机会的。”
原世界中国的北斗，在2020年已经有55颗卫星，是全球导航系统中卫星最多的系统。
即便是GPS因为发射的时间早，更早的占据了更佳的轨道位置，但中国也克服了相当的困难，在技术指标上与GPS做到了同等的水平。
甚至在亚太地区，尤其是国内，比GPS有更高的精度。
“好！真的好啊！”蘑菇云慈眉善目的拍着曹深的肩膀：
“不愧是互联网最厉害的企业家，对技术的了解、应用都很强，而且非常有市场策略。
小伙子，你真是不可多得的人才啊！”
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