天竺的局势到了如今这样的局面，已经不需要叶尘再出马了。
叶尘的目的已经达到了，后面怎么处理那都是非常简单的事情。
叶尘开始安排做其他的事情了。
自从去年开始，叶尘就提取了先进的汽车方面的核心技术。
到目前为止，超级动力系统全套技术、电控平稳底盘技术这两项已经从研发中心里面诞生出来了。
也是时候开始上马新能源汽车的产品了。
关于造车，叶尘也算是有不少的经验了。
对于造出来的第一辆新能源汽车，确实有不少的讲究。
目前来看，国内，也只有彼亚谛开始量产了。
其他的企业大部分都跟在后头，做各个方面的研究和观望。
尽管试点城市方案已经上马了很长一段时间了，但是真正上市的车目前只有彼亚谛F3纯电版。
另外的吉力、琪瑞也预告了新品的发布，现在都还没有上马。
就庐都的试点来看，彼亚谛的F3是走在了全国的最前头。
可惜的是，技术方面，还是有不小的差距。
也幸亏是叶尘当初提出了售后联营的方式统一进行售后的管理和服务。
否则，还真是会闹出不少的事情的。
彼亚谛的F3纯电版，续航差，操控一般，充电慢，小毛病多等缺点也被不少的车主吐槽。
优点当然也是不少的，比如噪音小，起步流畅有力，充电费用相对经济，售后服务好等。
叶尘让小飞搜集了不少关于这方面的资料，根据小飞的人工智能大数据的推算，给了叶尘一个建议。
就是建议叶尘先用麒麟品牌打造纯电低端车型，这样做可以有效快速的铺开新能源汽车市场。
低端车型往往能够更快的普及，让更多的消费者能够接受。
也只有把市场铺开了，接受的消费者越来越多了，那做高端才更有市场。
而叶尘当初注册这个麒麟汽车品牌的定位，也是打造新能源汽车低端品牌的。
但是，现在来看，叶尘提取出来的技术，那都过于先进了。
用在低端品牌上面，简直就是太浪费了。
这就有些矛盾了啊！
也让叶尘有些纠结了起来。
蛋糕要做大，那是必须的。
“主人，技术过于先进，那就效仿芯片产品，做出阉割版的产品在慢慢迭代更新即可。”
“另外，同样的可以效仿芯片产品，打造一个平台出来，授权给其他的车企。”
“其他的车企，就可以省去大部分的研发费用，直接拿平台来用，组装成品即可销售。”
“这样一来，便可以快速的把市场做起来。”
小飞对于叶尘的纠结，又提出了新的建议。
听了这个建议，叶尘顿时眼前一亮！
卧槽，这人工智能实在是太厉害了。
根据大数据和主人的意愿，给出了极为高明的建议。
没错，造车也可以做平台做标准，成为行业的话事人！
这样就有大把多的人为自己赚钱了。
这个办法实在是太好了！
叶尘马上让小飞做出一个新能源平台搭建的企划案。
仅仅几分钟的时间，小飞就给叶尘的电脑传输了一份企划案。
《关于新能源汽车智能平台的策划方案》
小飞给出的方案，也是令叶尘大开眼界。
这个智能平台包含了电池、底盘、电驱、电控三大核心部件。
底盘上面，小飞建议叶尘从系统购买一个叫做“云辇”的底盘技术，只需要20积分。
也就是20亿龙币这样，并不算贵，而且这个底盘技术非常的简单，造价也不高。
能够适应各类车型的主动悬挂控制系统，就算是用最低档的，也足以媲美欧米豪车的底盘。
电驱方面，采用的是将永磁同步电机和齿轮减速器集成的二合一集成系统，并与电桥连接组成了一体化的电驱动桥。
有控制简单、布置方式易于实现等优点。
电池方面，自然是采用雷临锂电的最新一代的固态锂动力电池了。
大概会分为300公里、400公里、500公里、600公里四个档次的电池。
新能源汽车的电控技术，就好比汽车的最强大脑，在一定程度上影响汽车的动力性，经济性，排放性，舒适性等。
不同类型的电动汽车上，电控系统存在一些区别，但一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。
电控系统主要由信号输入装置、控制单元、执行元件组成，其中核心部件是控制单元。
控制单元，最核心的自然就是所谓的汽车的功率芯片了。
可以购买一个汽车电控软件，植入芯片之中，就可以实现智能调控。
根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，迅速介入，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。
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