奔雷在这次动力单元的更替中遭遇了严重的问题，其产品无论是性能还是可靠性均完败于竞争对手银箭，但由于冻结规则，无法在季中进行实质性的改进。
因此，江城汽车车队只能借助“换季”的机会做出调整，力图扭转局面。
上周，奔雷的2215款的一级方程式赛车联赛引擎在总部 的台架上进行了首次点火。奔雷赛道运营总监米磊透露，他们将评估银箭的涡轮布局方案。
银箭今年之所以在动力单元上拥有优势，业界普遍认为与其将涡轮和压缩机分置引擎两端有关。
这种设计被认为除了可以减少涡轮迟滞、提高效率外，对于赛车的空气动力学外包也是有帮助的。
奔雷方面，虽然之前否认银箭的这种设计可能带来实质性的不同，但是他们现在承认会对其进行评估。
此外，关于2215款的引擎米磊还表示，虽然有很大比例的部件是新的，但是并不会彻底颠覆原来的设计。
“不会有太大差异。”米磊说道，“基础是相当类似的，但是我们可以改变很多事情。”
“过去，当我们在讨论V8时，我们曾说，最新的引擎和6年和7年前的引擎是非常类似的。但是90%的部件是不同的，尽管你仔细看，他们是非常类似的。”
“这对于我们明年也是一样，毫无疑问，你会看到一些不同。但是2215年不会有颠覆性的改变。”
上周末的平州大奖赛结束后，本赛季的一级方程式赛车联赛已然赛程过半，
既然前后悬架互联系统禁令对赛道秩序影响有限，意味着银箭车队依然一副领先姿态，当然除非他们自己遇到麻烦。
红虎尽管仍然稳居车队第二的位置，却不得不开始在意来自北极星的威胁。
本周将来到背靠背的镇州大奖赛，也是夏休前的最后一站，大家都希望能在假期前有个不错的暂停，尤其是成风。
平州站对成风来说是又一个不顺的比赛周末，就像他在赛后说的，从来不认为比赛是件容易的事情，但(对他)也太艰难了些。
从华沃到武夏再到鹿城站，他都无法在周六(排位)表现得完美，继而只能将正赛目标定位于止损(相对罗世博)。
到了瑶湖赛道，尽管问题与他无关，排位损失却是来得更大，虽然正赛从第20位最终超到第3不可谓不理想，
但是亚军显然才该是最好的结果，而在赛后有关申迪的事故为何没出安全车也在围场内引来了热议。
对成风来说，大概已经迫不及待于在镇州比赛了，就因为这里可谓是他的福地，成风先后三次在镇州夺冠，如果今年再次问鼎，他也将在镇州实现史无前例的三连冠。
当然，记录是一方面，成风或许更希望这样一条赛道能带给他一些些他急需的好运，
“这条赛道适合攻击性更强的车手，就像我，或者这是它适合我多过其他一些车手的原因。”然而还是那句话，成风必须先跑好周六的排位。
在瑶湖赛道，关于前后悬架互联系统的禁令无疑是最受关注的话题。
不过，正如一些车队高层说的，影响自是会有，但用不了多久大家都会很适应了。
当然，类似威凌车队这样丝毫不受禁令波及的车队，两位车手都双双获得了分数。
没有了前后悬架互联系统，车手在过弯时会觉得困难一些，到了正赛这样的影响还在于轮胎，但也仅此而已，至少赛道秩序没有因而发生太大的变化。
本周来到狭窄弯曲且表面抓地力一般的栖霞赛道，路耐带来的是中-软轮胎组合。
虽然高温作业乃是镇州站的常态，不过上周末超软-软胎的组合在瑶湖赛道表现ok，路耐方面显然不认为轮胎在镇州会有什么问题，并预计2停是主流策略。
当然具体情况还要等到周五的练习再看，软胎和中性胎哪一个会是正赛更好的选择也是车队需要去了解的，不过前提得是天气不来搅局的话。
目前天气预报显示周日正赛的时间段有下雷阵雨的可能，而一旦下雨的话，栖霞赛道就会尤其的滑，变数就不是一点两点了。
平州站后罗世博曾表示虽然很高兴没有前后悬架互联系统后车队仍然处于领先，但北极星看上去至少在排位赛是追近了他们。
同样感同身受北极星威胁的当然还有红虎，如果不是韦博世最近连着在正赛中遭遇麻烦，如今红虎领先北极星的分数可就远没有这么多了。
可以肯定的是，在先后超过威凌车队和雷之神后，北极星的下一个目标无疑就是卫冕冠军车队了。
不过不像瑶湖赛道有那么多的直线路段，红虎有信心镇州蜿蜒曲折的特点更适合他们。
而对银箭来说，镇州站对刹车依旧是不小的考验，本赛季至今这无疑成了银箭最大的麻烦，
赛后红虎、雷之神等队还就大秦汽车联合会准许银箭在排位赛后给车手的赛车更换了不同车队的刹车碟而感到不满，
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