江城引擎车队坚称，他们在引擎的设计上并不存在任何基础性的错误。
取而代之的是，罗怀博认为他们在赛季初期的挣扎原因很简单，因为他们一开始对新动力单元进行路测时遇到了麻烦，导致现在追赶阶段。
“我们的引擎并不存在任何我们认为不可逾越的障碍。”罗怀博接着说道。
他披露，对于引擎的改进奔雷有两方面的工作在平行进行，
眼下主要集中在改进油品、以及通过软件升级提高对系统的整合，另外他们将着眼于这个赛季结束后规则解冻的重大升级。
奔雷引擎的赛道运营总监米磊也认为他们的引擎设计不存在任何缺陷，他相信当他们引擎的潜力全盘发挥时，将会证明其是最优选择。
“我不认为这里存在任何错误，老实讲，当我们开始赢得比赛时，也许那将是证明是正确选择的时候。”米磊说道，
“目前可能有某个部件相较竞争对手处于弱势，但是我对于我们目前所取得成果相当开心。”
奔雷引擎目前主要的劣势被认为出在系统整合上，特别是动能电机和动能电机之间的能量直接传输上。
根据平州媒体报道，上一站在锦城奔雷通过与燃油供应商合作，使用最新研发的燃油让引擎的动力输出提高了12马力。
但当时只有红虎使用，乐狮和奔麟的赛车需要等到楚州才能“喝的上”。
开季五站，揽下所有的杆位和冠军，过去四站，周日的正赛都以1-2带回，银箭之于2214的统治性毋庸置疑。
就像龙浩在锦城说的，银箭应该可以赢下今年所有分站的冠军，作为对手，说出这样的话内心该是多么复杂。
同样的话题霍诺安答曰，“那是可能的，可未必会发生。”
好吧，如果要从剩下的比赛中挑出一站来，让其他车队看到哪怕一点点争冠的希望，楚州似乎是那个最有可能的答案。
高达80%的安全车出动概率，会给正赛带来未知的变数，在对的时候能够让车手从中得利，至少是不亏，在错的时候，可能是满盘皆输。
已经不止一位车手指出今年的楚州要比往年来得更困难些，出于新版本赛车相对低下压力和大引擎扭矩的特点，赛车上墙的可能性只会更大。
而在楚州，安全车出不出从来不是个问题，关键在于何时出。
轮胎方面，路耐的超软胎将会在本周末第一次正式亮相，街道赛的特质令到轮胎在楚州的压力相对较小。
以季前包括上周在锦城为期两天的测试来看，超软胎的表现都算ok，所以类似最近两个赛季领先车手以一停完赛的可能性还是很大。
一旦如此，安全车出动的时机就能够左右一些情势。因为尽管在楚州还是有超车的点，毕竟要冒一定的风险，也需要赛车具备一定的优势。利用进站超车显然还是最安全可行的。
而撇开在楚州比赛的不确定因素，引擎在这里相对不太重要的事实，也是让银箭的对手们看到一丝丝可能性的原因所在。
虽然银箭车队本赛季的统治性表现不仅仅是因为引擎，但至少在这一环节上他们的主要对手可以说是完败的。
问及龙浩对楚州的展望，锦城人讲得很实在，“我们需要一些不错的分数。”
提及或许能够挑战一下银箭的车队，龙浩的答案想必和大多数人一样，
“主要是红虎，他们的赛车还是很快的，只是在直道上会损失不少时间，但在楚州没有直道，因此红虎或者会有机会。”
对红虎来说，如果想要在周日至少能带给银箭一些麻烦的话，需要从排位就开始努力，否则一旦正赛被两部Y05在发车后随即带开，剩下能做的也不太多了。
在锦城，红虎拿到了3-4，最快圈速也是安塞特的，可满打满算，霍诺安认为车队与银箭之间的差距大约还在每圈0.6秒。
所以，银箭无疑还是本周末的大热车队。尤其该队旗下的两位车手，一个信心爆棚(成风)，一个斗志满满(罗世博)，眼里全是队友的身影。
成风，尽管在锦城夺得了冠军，依旧出现在了稍后的测试中，理由是比赛周末他对自己的赛车并不十分满意；
罗世博，已经在积分榜上被队友反超的他，则是利用测试集中精力在两方面：刹车和起步，为了更好的备战本周末包括接下去的比赛。
考虑到发车位置在楚州站的关键性，赛季前五站只在周六赢过队友一次的罗世博同样需要在排位就有所表现。
剩下的车队中，雷之神自从2201年后就再没在楚州拿到过冠军，今年当然同样没戏，
赛车缺乏牵引力的雷之神本周的目标也就像龙浩说的那样，不过锦城站后，更加敏感的恐怕是车队对待两位车手的策略问题上。
威凌车队车队表示他们下一次大升级将会在7月的鹿城大奖赛；
枭龙也说车队能否有进步(相较对手)要看在鹿城能够如何，言下之意，在那之前就看赛道特点是否对自己的胃口了，枭龙车队至少觉得相对低速的楚州挺适合他们。
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