3月29日，红虎领队霍诺安在接受采访时表示：“安塞特已经向车队的每一位工作人员道歉，他认识到车队利益的重要性。”
而霍诺安也否认了魏魄可能会在赛季结束后离开红虎的传闻。
霍诺安称安塞特已经向魏魄道歉，虽然魏魄对于安塞特的行为感到愤怒，但是建州人不会因此离开车队，而且车队一直在公平的处理这件事。
霍诺安说：“车队的意愿就是让魏魄赢下这场比赛，他能够理解车队，我们也不希望发生这样的事情。
魏魄驾驶着一辆能获得分站赛冠军，有望冲击总冠军的赛车，我想他不会在赛季结束后离开我们。”
红虎在本周早些时候发表了一份声明，他们希望天南大奖赛中发生的事情能尽快解决。
而红虎顾问马科称车队的问题已经解决，他说：“安塞特已经在发布会上道歉，这是正确的第一步。
在赛后的工作会议上，两人就比赛进行了讨论，然后两人握了握手。对于我们而言，问题已经解决。”
上周末在烈阳赛道发生的故事并未结束。红虎双雄在天南站正赛末段上演的“内斗”，已演变成业内关于是否允许存在一、二号车手及车队指令问题的大讨论。
为此，“不雅”胜利者安塞特就无视车队指令向车队道歉，并表示自己以后永远不会有类似行为。
据红虎领队霍诺安透露，安塞特道歉时表示：“我没有办法让时间倒流，但我知道错了。”
霍诺安说：“他已经意识到车队利益的重要性，成为车队一员才是他争夺年度总冠军的关键因素。”
其实，在安塞特超越魏魄后仍有10圈的机会调整两台赛车的位置，但霍诺安并未下令，他说：“那样做已无意义，安塞特的行为已很明确地表达出了他的意图。”
4月4日，红虎车手魏魄因为在天南站赛后向安塞特竖中指而引起媒体的批评，但是大秦汽车联合会的比赛干事对此保持沉默而没有进行处罚。
魏魄在天南站上成为了安塞特忽视车队指令的受害者，但是他在赛后的一些不理智举动也没有足够引起比赛干事的注意。
正赛结束后，魏魄对安塞特违抗车队指令一事非常不满，因为两人在比赛快要结束时发生争斗，险些在赛道上上演2210赛季西丝州站上的一幕。
在通过终点线时，魏魄向安塞特的赛车公然竖起了中指，还愤怒地驾驶赛车高速驶向安塞特。
但大秦汽车联合会的比赛干事对此事仍旧保持沉默，很有可能对此事不了了之。
一位不愿透露姓名的车队总经理向媒体表示：“如果是其他车队的车手肯定会遭到处罚的。”
根据大秦汽车联合会的竞赛规则，如果车手做出有违体育道德的行为将被处以罚款、罚停甚至是禁赛的处罚。
其实就在一年前的天南站上，安塞特也曾因为竖中指事件遭受过调查。
当比赛进行到第48圈时，安塞特的赛车与杨集的赛车发生碰撞，杨集的前翼正好刮到安塞特的左后轮，这一接触导致了安塞特的赛车左后轮爆胎。
正是由于这样，安塞特在比赛中表现得相当愤怒，并对杨集竖起了中指。
左后轮爆胎也使得安塞特不得不选择进站换胎，而正是这一次进站，使得他的排名从第4位下滑到了第12位，最终排名仅仅停留在了第11位，并未取得积分。
而在那场比赛结束后，大秦汽车联合会也没有对安塞特进行任何处罚，就像魏魄在天南站上竖中指一样逃过处罚，因此上面那位车队总经理的话并不是空穴来风。
其实大秦汽车联合会对于竖中指一事的处罚力度向来不高，2207年在一场练习赛上，宁威也被车载摄像机拍到竖中指，但是最后也没有受到处罚。
新赛季中最让人失望的车队，想必非枭龙莫属——这支去年还处于争冠行列的顶级车队，两站比赛下来已经沦落到了和乐狮车队以及北极星等车队厮混的地步。
接下来的中海大奖赛，枭龙已经到了必须要展开反击的地步。
枭龙赛车在今年季前测试中就暴露出来严重的问题，缺乏速度是他们目前的最大困扰，
在赛季前两站比赛中，第9名成为了他们的最佳分站名次，两位车手加起来只获得了4个积分，排名倒数第5位，
落后榜首的红虎已经多达62分，可以说早早在冠军争夺战中宣告出局。
前两站比赛中，XL28的速度完全无法和红虎以及雷之神等车队抗衡，一度还有消息称枭龙打算放弃这部新赛车继续使用上个赛季的旧车参赛。
鹿城记者日前披露了枭龙赛车的最大症结所在：
赛车底盘和赛道之间的气流非常不稳定，造成赛车的下压力起伏不定，赛车因此变得非常难以控制，即便是在非常平滑的赛道上，车手也无法激发出赛车的最高速度。
在天南大奖赛结束之后，枭龙对赛车进行了一次全面的升级，他们希望能够借此解决赛车目前存在的问题。
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