枭龙认为成风赢得镇州大奖赛的关键在于获得杆位和维修站的高效率。
成风在正赛中牢牢守住领跑位置，有效压制宁威和罗曼庭的进攻，虽然奔麟展现出强大的竞争力。
枭龙运动总监迈克尔在接受《运动汽车》的采访时表示：“奔麟在整场比赛中都向我们施加竞争压力。
我认为他们真的拥有一辆优秀的赛车。我们基本上是凭借发车位置和进站才击败了他们。”
“如果他们拥有良好的排位成绩，然后在我们的前面发车，再加上这里很难超车，我想你真的是难以击败他们。”
奔麟超越枭龙的最佳机会是在维修站中，但是迈克尔估计竞争对手会仰仗奔麟赛车在轮胎衰竭方面的优势。
“我们感觉他们的轮胎总能坚持更长的距离，因为这是他们的优势所在。”迈克尔说，“他们的优势是长距离下的比赛节奏，拥有较低的轮胎损耗。”
“他们或许知道我们将在进站时击败他们，所以做得很好。我们预计他们将在最后一节比赛展开更强大的攻势，但成风的表现非常好，成功地将宁威守在他的身后。”
罗世博坚信银箭车队在经历了一系列艰难的比赛之后，能够在暑假回来后“扭转颓势”。
罗世博在四月的中海大奖赛赢得冠军，但在最近三站比赛中仅获得两个积分，自楚州大奖赛之后的最好成绩仅为第六名。
罗世博在艰难的镇州大奖赛名列第十，仅获得一个积分。
银箭车手仍然对车队充满希望，相信能够在暑假之后获得突破。
“对我们来说这是一个困难的时期，但是我坚信我们能够扭转颓势。”罗世博表示，“将会带来一些东西，升级套件之类的，所以我想在接下来的几周，我们能够获得进步。”
“虽然如此，但也很难预测结果，因为赛道是非常独特的，但对于我们能够取得进步，我感到乐观。”
罗世博坦言镇州大奖赛的困难程度超出预期，因为他认为银箭应该更具竞争力。
“真的没有按照计划进行。”罗世博补充说，“我预计我们能够很快的，但是我们却不够快。在排位赛中获得第13位，这真的是非常糟糕。”
“至少我获得了一个积分，我想我或许能够与韦博世竞争，试着去打败他，但是我的速度掉下来了，所以没有机会发起攻击。”
成风终于迎来了属于自己的完美周末，镇州大奖赛，夏休前的最后一站，四冠王用一个冠军宣告着自己又重新加入到车手总冠军的竞逐当中。
当然，若论本站比赛最大的车队赢家，拿下亚、季军的奔麟当仁不让。
赛前的天气预报显示，整个正赛都不会有雨，想来是会让某些人失望的。
而40度+的赛道温度显然也是一些车队更愿意见到的，比如奔麟。
干地条件下，新近升级版的XL27的速度优势毋庸置疑，因此领队李泊离表示奔麟的机会只能系于轮胎上。
不过相较之下，成风更紧张的倒是发车，一方面，过去7站的镇州大奖赛只有一次冠军是由杆位得主拿下，再者自己本季的起步表现总得来说并不十分理想。
而后的比赛过程也证明了，栖霞赛道赛道的确不易超车，除了发车阶段，车手主要还是要利用进站策略完成超越。
由于发车时刻出现了一点问题(事后大秦汽车联合会表明是因为马龙的赛车没有停准在位置上)，所以车手们又多跑了一个暖胎圈正赛方才正式开始。
成风顺利守住了自己的位置，攻击罗曼庭未果的安塞特却被段天才超过，与此同时龙浩也在3号弯过掉了宁威。
排位赛后，成风便表示一旦正赛是在高温条件下进行，奔麟就不能小觑。
事情也确实如此，整场比赛，先是罗曼庭之后换成宁威，成风的身后始终被一辆BL20紧追不舍。
本站比赛，赛道上的超车场面屈指可数，于是轮胎策略包括对轮胎的保护就成了决定性的因素。
发车时除了三位靠后的车手，前面就只有魏魄用的是中性胎起步，到了一停时，大家的策略开始有了区别，枭龙和雷之神都换成了中性胎，奔麟以及安塞特则用的软胎。
从前面练习的情况来看，成风使用中性胎的情况相当不错，所以枭龙车队更倾向软-中-中的组合，哪怕第二个阶段成风需要用中性胎抵挡罗曼庭的软胎。
至于雷之神，龙浩本站的目标也很明确，那就是尽可能多地拿分，所以从一开始，他的中心思想除了省胎还是省胎。
队友获得冠军，自己却从第三掉到第六，段天才在赛后表达了对车队让自己改为三停战术的不满。
段天才的一停比队友早了4圈，32圈时车队通过无线电告诉他转而执行“计划 B”，应该就是三停之意。
只是出站后段天才即被秦逍遥所挡，徒费了一套软胎的同时，也让安塞特借由二停轻松将他超越。
根据无线电的内容，原本枭龙车队大概也有意让成风同样使用B计划，
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