沃尔夫斯堡这个城市是一座新兴城市，在周南38年来到欧洲的时候，这座城市才被建立起来，距离现在的历史也不过八年。
这里位于北部德国的中心，不仅位于柏林和汉诺威的铁路运输线上，阿勒尔河与连接德国水路的中部运河都流经此处，让这里形成了一个立体的交通枢纽。
37年，黑特勒亲自确定了大众工厂的选址，包括城市的建筑风格。一年后，一座全新的城市就矗立在了北部的荒野上。
八年后，这个城市已经有了两万居民，大部分都是大众汽车工厂的员工。
因为是一座新城市，大部分工人没有成家，这里的男女比例严重失调。在整个德国的女人比男人多一半的时候，这里却是男多女少。
大众工厂在战争时期，完美地充当了纳粹的工具，在战争结束之后，当然也会遭受盟军的严重清算。
在去年这里被英国占领军占领之后，英国人给这个城市起了个名字沃尔夫斯堡，将原来那个非常具有德国化的又臭又长的“汽车城”名字弃之不用。
但是德国人却不喜欢这个名字，更愿意用狼堡来称呼这个汽车城，因为沃尔夫在德语里面，就是狼的意思。
占领军对任何一个地区的控制，主要就是依靠分化和隔离，但是这个政策在沃尔夫斯堡却不适用。
因为这个城市就是一座工厂，工厂拥有完整的管理体系，人们之间也互有联络。
所以在这里，英国人也遭受了比在其他地区更强烈的反抗。从45年到现在整整一年的时间里，因为工厂停工，人们衣食无着，这里有组织的反抗行动一直让英国人很头疼。
这些熟练的工人对任何势力来说，都能算是一笔宝贵的财富，不能将他们像普通人一样，分散到不同的城市或者地区。
不然的话，等工厂复工，想要再找一批配合默契，技能娴熟的技工，就不是那么容易了。
负责这一地区的伊万赫斯特少将并不是一个民族主义者，他对目前德国人遭受的压迫其实也非常同情。
按照英国统一的安排，大众工厂的大部分先进设备应该是被运回英国的。但是现在的英国，得到了美国的大力支持，无数崭新的生产线被美国人半卖半送地给了英国人。
这个时候，德国的无数设备和生产线就显得有些鸡肋了。
法国人想要这些设备，但是被英国人坚决的拒绝了。
英国现在并不需要这些设备，拆掉了这些设备，德国人看不到未来的希望，反抗运动也越来越严重。
所以伊万赫斯特一直在游说总司令部和国会，希望英国能改变既定政策，由原本的掠夺变的更文明一点，给德国人留一条活路。
依靠经济控制，源源不断地从德国得到补偿，要比直接杀鸡取卵更适合目前的现状。
英国政府其实也早已发现了这个弊端，目前在汉堡的港口，无数的机械设备堆积如山。但是英国人其实并不需要这些设备，甚至连运回英国都觉得有些不划算。
这些设备有一部分被英国人送给了加拿大，澳大利亚，甚至是印度，但是依旧有很多在汉堡的露天港口风吹雨淋。
伊万赫斯特将大众工厂的优势和劣势，控制与发展，向军政府做了一个完整的计划，并且受到了许多人的认同。
他们也愿意将大众工厂作为一个试点，尝试新的控制方式。
在这样的一个大环境下，雅尼克愿意拿出自己的大部分家产，帮助英国人来解决这个乱摊子，所以一拍即合。
当然，为了这个目标，雅尼克也没有少贿赂这些英国的当权者，劳森斯就在这里面起到了非常重要的作用。
这个英国捐客有着英国人的严谨和法国式的狡猾，还有着唯利是图的人生格言，为了利益，他根本不在乎自己的脸面和名声。
也正是他这样的人，在英占区混的越来越好，编织的关系网也是越来越大。
雅尼克跟他已经合作了一年多，从最开始的小工厂，小企业，一直到如今的大众工厂，他们的合作也是越来越密切。
虽然劳森斯要钱有点狠，但是也的确有能力。在他的斡旋下，雅尼克终于得到了英占区大部分实权人物的认可，允许在他的带领下，重启大众工厂的生产线。
大众工厂原本是在黑特勒的命令下建设的，几乎全部是国家投资，只有下萨克森州政府因为出了土地，有百分之二十的股份。
然后就只有创立者波尔舍家族有百分之五不到的股份，剩下的全部是国家股份。
波尔舍这个名字用在家族称呼的时候是这个名字，但是用在品牌上的时候，就是大名鼎鼎的保时捷。
不过，由于波尔舍在汽车行业的能力，法国人和美国人都要要这个人才。在战争结束后，波尔舍被秘密送到了美国，后来在法国的反对之下，美国人才又把他送回了欧洲。
法国人也想波尔舍为他们服务，关押着波尔舍和他的女婿安东皮耶希，只是在英国人的要求下，释放了波尔舍的儿子小波尔舍。
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