今天的展会上。
罗旋把胜仔，也叫了过来帮忙。
交易展览会天天忙的脚不沾地，要接待的客商，实在是太多了。
尤其是来自于港澳台的客商，数量最为庞大。
考虑到胜仔这个人比较勤奋，而且他具备语言上的优势。
所以罗旋这才特意把他，给叫了过来。
反正展台上的事情很繁琐，再增添几个人手也不嫌多，不差胜仔这一点工资。
展会一开门。
家具厂的展台前，就来了位港商。
这个客商，有点厉害。
他不但知识积累丰富、视野开阔，而且他对欧美公司内部的运行规则，和管理理念。
都很熟悉。
通过一阵简单的对话，罗旋已经明显感觉出来了：对方对于内地的整个生态环境，也明显了解的很透彻。
甚至在某些方面，比罗旋自己，都还更能抓到问题的本质。
或许是获取资讯的渠道不同。
极具国际视野的这位港商，他在言语之中，隐隐约约透露出来的东西。
让人不得不对他刮目相看。
或许这就是所谓的：不识庐山真面目，只缘身在此山中。
这位港商姓向，罗旋便称呼对方为向生。
“罗旋同志啊，你们这个厂身处内陆地区，开展起国际业务来，将来遇到的困难恐怕会很多。”
展台前另外还有客户，向生根据内地的习惯，称罗旋为“同志”。
他见罗旋也是一个听得进去话的人。
而不是像，很多做家具行业的其他国营企业负责人那样，戒备心理莫名其妙的很重、重的让人匪夷所思。
那些人往往对外部的一切人和事，时时刻刻都充满了一种让人无法理解的警惕。
搞得好像每一个客商来这里，都是不怀好意、都是别有用心一样。
向生倒是挺欣赏罗旋身上这种在商言商、就事论事的理性态度。
于是他开口道：“比如说当你们家具厂，拿到一笔加急订单的时候，又如何能在短时间内协调好火车皮？
也能保证汽车运输服务社，随时都有货车，供你使用吗？”
罗旋摇头：“不能。”
要想申请火车车皮，需要经过的部门挺多，手续非常的繁琐。
铁老大不是浪得虚名的。
既然是老大，自然有老大的脾气。
在这个时期，可没有什么“火车快运”一说。
具有绝对霸权地位的老大，它才不关心家具厂着不着急、延误发货之后会给生产厂家，造成多大的损失，这些屁事。
铁老大不急，但厂家急啊。
可急也没用。
这些手续少一道没办好、流程少一道没走完，那货物就装不上车。
按照他们的流程：
往往一个企业需要用车皮运输货物的时候，那就得提前下货运部门提出申请。
然后就得带着所有的手续、证明材料前去集装站，办理相关的车皮调度手续。
这些手续之复杂、流程之繁琐，不是一般人能够想象的出来的。
光是证明材料都一大堆：
前去具体经办人，他的个人工作证明、单位的授权书，正审材料、背景证明。
一个都不能少。
这批货物的品类、数量、用途，材质，需要配备散装敞篷车皮还是密封车厢？
发往的目的地、收货人的证明材料...等等。
更要命的是，集装站还有一条硬性规定：要有动用车皮，就必须要对方发过来一封电报，以证明确确实实，对方是下了这个订单、是需要这批货的。
而且这一封电报上面，
所申报的货物详细信息，还必须和发货人这边完全保持一致。
有些时候，
哪怕因为一字之差、就因为这么一点点原因。
整个申请流程，就会被突然中断。
这也就意味着：这一次，全白忙活了！
又得重新开始走流程...
就一笔国际贸易，不管金额大小。
海外客商都需要发国际电报，用几百、甚至上千字的篇幅，详细列举每一笔订单之中，所有的货物信息？
这得耗费一大笔钱不说。
光是想想整个过程之中，会发生多少的翻译误差、错别字、多音字，或者是纯属粗心大意所引发的误会？
但凡电报上面，有一点信息和发货申请人这边，稍微有点不一致。
就得前功尽弃。
[这个不夸张。即便是到了2007年的时候，去货运集装站发货，照样还需要购货人发一封电报过来证明。]
向生所说的这些困难，还只是进行国际贸易，无数种困难之一。
李丽听了向生的话，在旁边拍胸脯庆幸：“还好，我们的家具产品没有保质期，也不属于生产出来之后，必须立马投放到市场的快消品。”
“唔系哽理解咗。”
向生解释道：“你把问题，想的太简单了！你们厂的家具产品，以实木为基材、油漆为表面涂层...你们有没有考虑过这，些基材的含水率？”
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