书籍是人类进步的阶梯，对于建筑师而言，学习是伴随着一身的。
不管是材料的更新还是规范的更替，都要求建筑师不断地学习。
卫煌正看的书就是今年五月一号才实施的新规范：《建筑设计防火规范》GB-2014。
这本规范遵循国家有关基本建设的方针政策，贯彻“预防为主，防消结合“的消防工作方针，深刻吸取近年来我国重特大火灾事故的教训，认真总结国内外建筑防火设计实践经验和消防科技成果，将原《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》合并，作出了许多重大修改。
自五月一号以后设计的图纸都必须按这个规范来执行，普通建筑还好，对于需要审图的项目，一但违反一条强条，就属于重大错误，是要受相关管理部门处罚的。
所以卫煌抽得空闲抓紧学习，以免在未来的设计中犯错误。
“住宅部分与非住宅部分的安全出口和疏散楼梯应分别独立设置；为住宅部分服务的地上车库应设置独立的疏散楼梯或安全出口，地下车库的疏散楼梯应按本规范第6.4.5条的规定进行分隔。”
卫煌马上翻到对应的条款，只见整页内容全是黑体加粗，全是强制性条文。
阅读的同时，他又结合秦邦国等人的联建住宅进行思考。
从长远角度来讲，街上的建筑都应该设置车库，但地下车库建筑成本极高，土石方转运、地下挡土墙、防水等等都需要具大的成本。
如果地下是石头，挖掘的成本更高。
有些房开商在开发时产生的亏损就是挖地下室时挖到石头，因为商业住宅楼是强制性要求要配置一定的车位，为了最大化商业价值，都是设计地下车位。
而设计师没有透视眼，不能完全看清整个地下的情况，都是按惯例处理。
等到施工的时候，才发现整片都是花岗岩等岩石。
此时各种手续都办好，开弓没有回头箭，无论多亏都要硬着头皮干下去。
对于秦邦国三家，资金有限，明显不适合设计车位，只能在侧面留个通道，在房子后面建一些地上车位。
正看得津津有味，电话响了。
是梁欢打来的，卫煌马上接通。
“卫工，今天忙吗？”
“不忙。”卫煌急切问道：“怎么样，你爸答应联建了吗？”
梁欢道：“我决定亲自回来和他聊聊，现在就在黑水县城，如果你方便，我想请你和我一起去一趟楠木渡，顺便请教你一些问题。”
“可以，那你等一下，我打一份图纸带上。”
“你在哪个位置，我过来接你。”
“你开车的吗？”
“对。”
卫煌报了自己的位置，马上把调好的方案打印出来。
如果今天能说服卢升，那就把方案给他们过目，如果能确定下来，就让他们三家把字签了，以免后面施工图出了一半，又要调整方案什么的。
卫煌在蓝天设计院时就经历了许多这样反复改图的事，有些图纸改了十几回，临到动工，业主都还有新想法，说改这儿调整那儿。
所以卫煌就养成了一个习惯，业主不签字确认方案，他绝不出施工图。
反复修改浪费时间不说，还会影响设计者的精力和成品质量。
网上就有那么一个笑话，说甲方让设计师改来改去，最终还是觉得第一版好。
笑话背后却是设计行业无尽的悲哀，在甲方面前毫无话语权，就像工具一样被指挥着、机械的绘制他们想要的东西。
当成品太烂，被网友嘲讽时，设计师还被拉出来背锅、鞭尸。
凭着卫煌发的微信定位，梁欢很快就到了经纬设计院的公司楼下。
卫煌看着梁欢一脸疲惫，关心道：“这么远的路程，你怎么开车回来，直接坐车不更方便吗？”
梁欢笑了笑：“卫工你还没有学开车吧？”
“嗯，还没学，但已经列入我的人生规划里。”
“有人说车就是男人的第二张脸，也有人说车是男人的第二个情人，在我心中，车就是我的第二个家。看起来是我坐在车里，实际上是它陪伴着我，承载着我的一切。再好的哥们都有争吵的时候，即便亲如老婆，同床还异梦，可是车不会。”
卫煌想起了网上的段子，说男人下班之后，总希望路上堵一点，到了车库还会坐在车里点一支烟，静静的呆一会，只有在车上的时候，才是最放松的时刻。
“男人心灵最后的港湾。”
“对，男人心灵最后的港湾，无论列日炎炎还是狂风暴雨，它都默默的保持着你。”
“每个男人都需要一辆车。”
“有它相伴，无论在哪，我都心安，你以后会体会的。”
“但是还是要注意安全，不能疲惫驾车，要不我们休息一下再回去，你吃饭没有，我请你吃个饭。”卫煌估计他已经开了很久，还是休息一下更为安全。
毕竟自己不会开车，那就是把命交在他人手中，一定要注意安全。
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