菲亚特131阿巴斯（abarth）rallystradale。“rally”在意大利语中意为“拉力赛车”，“stradale”在意大利语中意为“街道”。
眼前这辆配置夸张的宽体菲亚特131abarthrally赛车是菲亚特集团中战力最强的拉力赛车之一。131abarthrally在1976年诞生，在70年代石油危机的冲击下，尽管多数汽车品牌都尽可能朝向节能省油的方向研发，但却没有减少大众对于拉力赛事的热情与憧憬，菲亚特131阿巴斯拉力赛车在众多知名车手的驾驶之下，拿下三次wrc冠军。
131abarthrally的外观设计与制造委托了博通设计工作室来执行，为了减轻重量，车体采用玻璃纤维混合铝合金材质制作，博通为这辆朴实的家庭轿车安装了巨大的进气孔与轮拱，来对应拓宽的15寸轮圈以及更竞技的底盘设定，工程师也将固定轴悬挂替换成独立的麦弗逊悬挂，采用采埃孚制的自锁式差速器，轮胎则选用倍耐力p7。
动力通过一具五速手动变速箱传递至后轮，131abarthrally赛车是以199的直列四缸引擎驱动，abarth工程师真动性能施以铝合金缸头、双凸轮轴、16汽门以及kugelfischer的机械喷射系统的性能改装，让131abarthrally拥有最大225匹马力，并在后期让输出增加至245匹。为了符合当时的group4拉力认证规范，原厂也需要在1976年到1978年之间，打造四百辆以上认证街车，以符合group4组别的认证基础。
从芬兰到蒙特卡洛，131abarthrally凭借着高度的耐用性与赛车性能，在其活跃的四年之间称霸着世界各地的拉力赛事，总计拿下了18场胜利与三次车队冠军，其中两届更是获得了车手与厂队的双料冠军。
人送外号：“方盒毒蝎”。
按照女出租车司机的指点，吴尘走近这辆为黑帮运货的方盒毒蝎，在烧成车壳的车身仔细搜寻，终于有所发现。撬开油箱的夹层，走私的金条立刻掉落了出来。
“啊……”女出租车司机也看到了这一幕。
“佣金已付。”吴尘将取回金条，全部放进了副驾驶前的手套箱。
“用不了这么多，先生。”女出租车司机笑着发车。此刻她已经能确信吴尘绝不是坏人。不是黑帮，也不是黑警。至于是不是“飞行小队”，或许也应该八九不离十。
“剩下的是小费。”吴尘不以为意。
“您究竟是谁？”女出租车司机终于问到了关键。
“探索这个世界的人。”吴尘亮明身份：“吴尘。”
“吴先生。”女出租车司机笑问：“香港来的？”
“新香港（newhongkong）。”吴尘笑着点头。
“啊，就像‘新约克’（纽约，newyork）？”女出租车司机举一反三。
“嗯，也可以。”吴尘像往常一样没有反驳。毕竟对这个时代的意大利而言，东方是如此的神秘。只有东方明珠被广为人知。
“看上去您不是坏人，所以这个活我接了。”女出租车司机的最终决定，说明吴尘又一次选对了对话条目啊。
“我的荣幸，玛塞拉女士。”吴尘笑着点头。一切都是向着对他有利的方向。
看到黄色出租车返回，涂鸦修车厂的时代女郎们终于松了口气。放吴尘下车，将出租车开回车库。换回工作装的玛塞拉立刻着手拼装车的维修。
在她的指挥下，吴尘将长长的拼装车开上维修线。
随着玛塞拉按下一个硕大的线控按钮盘。天花板立刻翻开，藏在二层的维修机械吊臂正徐徐落下。
虽然满满的赛博既视感，然而各位时代女郎的脸上却没有丝毫的慌乱。
怎么回事？
原来。早在1947年，世界首台遥控操作的机械手就已经诞生。美国阿贡国家实验室，基于军事、核工业的发展需要，研发了遥操作机械手。1948年，世界首台机械式主从机械手诞生，同样由美国阿贡国家实验室研制。1954年，世界首台工业机械臂尤尼曼特（unimate）诞生。美国发明家乔治·德沃尔（georgedevol）获得了机械臂的专利，被称为工业机器人之父的约瑟夫·恩格尔伯格（josephf·engelberger），二人共同研发了世上第一台工业机械臂尤尼曼特，意为：“万能自动”，即“通用机械手”。
1959年，机械臂第一次被应用于生产线上，考虑到将面临来自制造商的艰苦斗争，并受到阿西莫夫的“机器人三定律（与希波克拉底誓言相似的‘首先不伤害’哲学）”的激励，恩格尔伯格专注于让机器人从事对人类有害的任务。他的策略奏效了，1959年，重达2700磅的unimate#001原型车在新泽西州特伦顿的通用汽车压铸厂首次被安装在装配线上。
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