东陆心海，第51特混舰队旗舰，“白止战”号超级航母。
天还没亮，李深智就来到了司令舰桥。
其实，他昨晚根本没睡。
跟前几天一样，参谋把早餐送了过来，他趁着吃早饭的机会，迅速翻看了在夜间收到的电报。
大陆战场那边的反击打得很顺利，几乎实现了所有目标。
前线司令部被摧毁，西陆集团作战部队在失去统一指挥之后，表现出的主观能动性几乎为零。至少在昨天晚上，敌人的前线部队没采取像样的行动，自始至终都没对帝国军队构成威胁。
如果说有意外的话，那就是前线司令部所在的地点。
那趟指挥列车，竟然停在伏尔加格勒车站里面，而且在反击行动开始之后，并没有驶出车站。
虽然增加了轰炸的难度，但是最后的结果并无改变。
确认指挥列车的位置后，只过了约5分钟，离得最近的那架“轰-12A”就杀到，在短短的半分钟之内把12枚采用电视红外复合制导，具有自主攻击能力的KD-15G“梭镖”短程空地导弹射了出去。
因为车站太大，停了数十趟列车，而且爆炸产生了干扰，没办法甄别轰炸结果，所以在大约30分钟之后，之前在南面的那架“轰-12A”杀到，发射12枚“梭镖”导弹进行了补充轰炸。
哪怕没有彻底的消灭前线司令部，也肯定瘫痪了敌人的指挥系统。
找到前线司令部所在的指挥列车之后，由南面的2架“轰-12A”执行轰炸任务，而北面的2架“轰-12A”转为执行次要任务。
与此同时，由空军执行的佯攻行动已经按计划开始。
第聂伯河那边，前出的护航战斗机在在凌晨前后与敌机交战，并且成功引开了敌人的注意力。
战斗打得非常激烈。
不是“战-11B”不给力，而是“战-11B”太给力了。
因为“战-11B”配备的DPL-22D型脉冲多普勒雷达，即便是在搜索模式下，在高空对战斗机大小目标的探测距离都接近200千米，加上KK-12A的迎头拦截射程在80千米左右，所以负责提供支援的“指-8C”没前出，留在克里米亚半岛的南面，在护航战斗机群后方大约300千米之外。
这个距离让“指-8C”几乎成了摆设。
虽然在后面的战斗当中，“指-8C”多次发现向两侧机动，试图包抄到护航战斗机后方的敌机，并及时警告了护航战斗机，但是在正面，“战-11B”只能依靠自己，用火控雷达搜索从北面杀来的敌机。
显然，这让“战-11B”从一开始就处于不利的境地。
因为能够依托地面防空雷达，后方还有一整套的指挥体系做支撑，敌人的防空战斗机始终都获得了有效的支持。
此外，双方数量上的差距也非常巨大。
两个中队的16架“战-11B”，对面是接近100架防空战斗机，其中MG-31与MG-29就超过了40架。
所幸的是，MG-31是截击机，而MG-29是短腿的前线战斗机。
更加重要的是，西陆集团的指挥体系确实存在很严重的问题。
这么多防空战斗机，竟然是分批到达，没有在同一时间杀到，也就没能把兵力优势发挥出来。
俗话说的，双拳难敌四掌。
“战-11B”再能打，也干不过同时到达的，几倍于己的敌机。
首先杀到的不是MG-29前线战斗机，而是部署在大后方的MG-31截击机。
大概是一直盯着东边的战斗，没想到帝国空军会在同一时间，耗费这么大的力气在墨海方向展开行动，所以直到“战-11B”飞到第聂伯河上空，这些号称是“全球最先进”的重型截击机才紧急升空。
结果就是，分成3个批次的24的架MG-31都没能在交战前完成爬升。
对截击机而言，没及时完成爬升，非常的要命。
MG-31是典型的高空高速截击机，其优势是在米以上的高空，以接近3马赫的速度发起突击。
在制空战斗机通常活动的高度上，MG-31反到没有优势。
比如在米高度上，MG-31的最快速度就只有2.5马赫，而“战-11B”靠更大的推重比，能飞到2.5马赫以上。
此外就是，MG-31是重型截击机，几乎没有格斗空战的能力。
哪怕能够挂载像R-60与R-73这类的格斗导弹，也只是在近距离上拦截轰炸机，而不是用来跟战斗机空战。
其实，没有哪种截击机是为空战而生。
所有的截击机，采用的都是快进快出，以及高来高去的战术，往往都是在数十千米之外发射导弹，然后就转向返航。因为近距离交战的概率非常低，所以有一部分截击机甚至取消了机关炮。
这20多架MG-31在完成爬升前，与“战-11B”机群的距离就缩短到200千米。
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