可惜的是，其他国家也缺油。
由此导致的结果是，像汽油与柴油这些高品质燃油，必须优先提供担负战略防御重任的迢曼军队，然后要保证洛克、罗利等联军。到最后，东骆沙能分到的，也就只有煤油这样的低品质燃油了。
正是如此，才需要为坦克配备能够使用煤油的燃气轮机。
说得直接一点，西骆沙不可能为所有的主战坦克配备柴油机，那么就必须有一部分使用燃气轮机。
显然，让充当绝对主力的T-80使用燃气轮机，其实是一个很聪明的选择。
首先就是，燃气轮机除了油耗大之外，在其他方面其实比柴油机更加优秀，特别是启动非常迅速。
设计“ZT-99”的时候，如果不是增压柴油机研制成功，不然帝国陆军都会为这种坦克配备燃气轮机。
如此一来，更加适合用来驱动充当突击平台的主战坦克。
此外还有，T-80首先装备一线主力部队，在大战当中充当首批突击力量，即率先投入战斗。
由此产生的结果是，大部分T-80撑不到由攻转守的那一天。
更加重要的是，因为造价远高于T-64与T-72，所以T-80在战时大量生产的概率其实非常的渺茫。
如果考虑到西陆集团很难通过进攻获得决定性胜利，必然在某个时候转为防御，那么就得为防御武器考虑。
如此一来，在开战之后用掉的T-80其实是在减轻作战负担。
简单的说，在防御阶段，不再需要面对这个油老虎。
最后，也是最为关键的。
T-80是装备给一线主力部队的突击装备，因此在西骆沙的3种第三代主战坦克中，数量也最少！
按照军情局提供的数据，各型T-80的数量总共还不到5000台。
显然，这只能说是少得可怜。
T-64的产量超过了8000台，以便宜出名的T-72的产量已经超过了2万台，而且还在以每月数百台的速度生产！
这些T-80几乎全都给了沿着伏尔加河西岸部署的一线突击部队！
只是在第一近卫军的第9装甲师，就有364辆T-80U。
这显然不是在否认T-80U的性能。
要说的话，T-80U其实是西骆沙最强大的主战坦克。
除了拥有标准的125毫米滑膛炮之外，T-80U的先进之处主要体现在了装甲防护上。
按照军情局提供的情报，其炮塔的正面防护相当于800毫米的质装甲，车体的上首部分也达到了700毫米。
关键，这还是没有使用爆炸式反应装甲的水准。
在披挂上了爆炸式反应装甲之后，T-80U的炮塔正面，针对破甲弹的防护强度达到1200毫米！
如果情报没错，那么T-80U将是西骆沙有史以来防护最强的主战坦克！
其实，绰号“连弩”的KD-28A重型反坦克导弹的设计指标，即陆军定下的必须达到的破甲深度，就是由此确定的！
在研制“连弩”的时候，军情局已经获得较可靠的消息，西骆沙的新式主战坦克的装甲防护将超过1000毫米，甚至可能达到1200毫米，也就是比帝国陆军当时的主力反坦克导弹的900毫米高出一些。
结果就是，帝国陆军要求“连弩”的击穿厚度绝不能低于1200毫米。
这也导致“连弩”的发射质量超过了45千克，且只能由直升机搭载，根本无法由单兵使用，就连车载都比较困难。
当然，采用串联战斗部这些，其实都是后来的要求。
虽然根据测试，“连弩”的垂直穿甲深度高达1400毫米，远远超过了设计指标，但是同样有情报表明，纽兰共和国的M1A1采用新式复合装甲，极有可能在未来配备反应装甲，等效防护厚度恐怕会达到惊人的1600毫米，甚至1800毫米，并超过当今所有反坦克导弹的破甲厚度。
正是如此，帝国陆军不但要求“连弩”的改进型把破甲厚度提高到1800毫米以上，还开始研制更新式的，准确的说是采用全新攻击模式的反坦克导弹，只不过首先拿单兵轻型反坦克导弹试水。
这也很好理解，直升机搭载的重型反坦克导弹，对尺寸与质量的限制并不严厉，能采用尺寸更大药罩，以及更多的装药提高破甲厚度，而单兵使用的轻型反坦克导弹，显然不能这么随意了。
正是如此，帝国陆军的新一代轻型反坦克导弹，首次采用了“攻顶”模式。
通过避开坦克正面装甲，靠电子设备控制，让导弹在坦克的头顶上面引爆，再靠金属射流打穿坦克薄弱的顶部装甲，也就能够在不增加导弹质量与尺寸的情况下，获得较为理想的摧毁效果。
可惜的是，这种新式导弹还没有研制成功。
当然，对付T-80U，“直-10A”携带的“连弩”是绰绰有余，更何况列装一线部队的其实是KD-28C。
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