完成改造之后，这些坦克至少还能够再服役20年，等到下一代主战坦克量产，再进行替换。
这样一来，至少能够节省300亿金元。
帝国陆军敢这么做，其实是因为，按照现在的作战理论，主战坦克在战略防御作战当中的价值并不大。
坦克是强大的战术平台，而现代战争需要的是战略平台。
不要忘了，坦克从诞生的那一刻开始，就是地面上最强大的突击兵器，其价值体现在进攻上。
关键还有，坦克遇到了劲敌：武装直升机。
换个角度，也可以看成是帝国陆军无可奈何的选择。
说得直接一点，没有足够的坦克，又要面对西陆集团的装甲洪流，帝国陆军就只能在其他方面想办法。
相对而言，陆航的武装直升机表现得最为突出。
在理论上，一架“直-10A”最多能够挂载16枚重型反坦克导弹，一次出击能摧毁16个装甲目标！
把导弹的命中率等因素算上，一架武装直升机在被击落之前，在理论上能摧毁20多个装甲目标。
其实，除了武装直升机，帝国陆军还有其他反坦克手段。
比较有代表性的就是配发到一线部队的轻型反坦克导弹，以及直接下发到班组，而且不占编制的反坦克火箭筒。
不过，陆军真正看中的，其实是还没参与过实战的激光制导炮弹。
这种在3年之前才量产，并且交给作战部队测试的新式弹药，一举把炮兵的作战效率提高数百倍！
以往摧毁一辆坦克，需要耗费几百枚炮弹，现在只需要一枚！
可问题是，激光制导炮弹不便宜，大规模装备的可能性不是很大，至少陆军高层觉得没这个必要。
虽然激光制导炮弹的命中率比普通炮弹高了数百倍，但是造价高出上千倍，在经济上反到不划算。
此外就是，激光制导炮弹对使用条件有较高的要求。
总而言之，发展到现在，帝国陆军最主要的反装甲手段，就是武装直升机。
要不然，不会投入巨资研制与采购“直-10A”。
可惜的是，“直-10A”的产量还没有上来。
归根结底，还是太贵了。
在订购450架的情况下，“直-10A”的单价是“直-7W”的4倍，而且维护保养的费用也高得多。
显然，“直-10A”再强大，作战效率也肯定无法达到“直-7W”的4倍。
结果就是，“直-10A”的产量不到100架，暂时也只提供给西北、西部与南方战区少数精锐部队。
占多数的，依然是“直-7W”。
现在部署在占加拉的120架武装直升机中，就只30架“直-10A”，其他的全都是已经服役了10年以上的“直-7W”。
所幸的是，这些“直-7W”都做了必要的改进，能搭载与使用重型反坦克导弹。
当然，也不是说“直-7W”一无是处。
跟“直-10A”相比，只能算轻型武装直升机的“直-7W”的最大优势，其实是对后勤保障的依赖程度较低，能在前沿基地长期部署，而且每次出动消耗的物资，特别是燃油比重型武装直升机少得多。
在高强度的反装甲战斗当中，“直-7W”才是骨干力量。
其实，廉明阳他们也只是临时进驻占加拉基地。
到10月1日，如果大战还没有爆发，他们就将返回波沙湾，参与解放科威特，即攻打伊拉克的作战行动。
因为只是临时部署，所以除了直升机之外，只送来了必要的保障设备。
在大战爆发后，才会通过空运送来其他的保障设备。
只需要让战略运输机飞5个架次，不存在什么问题，因此就算没有部署到位也不会有太大的影响。
此外，廉明阳也得到了战区司令部的保证。
只要大战爆发，会在第一时间安排运输机，把长期作战所需要的全部保障设备与人员送到占加拉。
当然，有没有保证都无所谓。
大战爆发之后，占加拉就是该方向上的战略支撑点，因此战区司令部肯定会加强该地的军事部署。
要挡住西陆集团的装甲洪流，就得靠部署在此的武装直升机。
当然，还包括同样部署在占加拉的前线航空兵。
如果说武装直升机是坦克的克星，那么空军的前线航空兵就是所有地面部队的梦魇。
与西陆集团前线航空兵不同，帝国空军前线航空兵以攻击机为主。
至于负责制空的战斗机，全都编在战术航空兵里面，尽可能的部署在后方的机场上。
原因无二，避免跟前线航空兵争夺并不算多的前沿机场。
当然，这跟帝国的战斗机普遍拥有较远的航程有关。
不管是“战-10”还是“战-11”都有1000千米以上的作战半径，在纯空优任务下甚至能达到1500千米。
相对而言，帝国空军的攻击机就没有那么远的作战半径。
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