王世明哈哈一笑：“当然了，以后还有更大的，到时候改装过去，江级就是又快又能跑了。嘛，不过现在这套系统也是刚出来，真跑起来不知道会出什么故障，所以还在实验阶段呢，跑熟了才能量产。我这次就是带这Y020出来多跑跑的，顺便也运点粮，等跑上一阵子没问题，就可以推广了。”
关大富憧憬地说道：“那可真得快点才行了啊。”
……
事不宜迟，第二天Y-020便满载着粮食，在吴淞江号的护卫下向本土的方向出发了。两艘船都冒着黑烟，在一片帆影之中显得格外引人注目。
在新型复胀式蒸汽机的推动下，这艘六百吨排水量的顺风级在完全不依赖风帆的情况下也可达到五节以上最高六节的航速，从后世的眼光来看慢如牛，但以风帆时代的标准来评价也不算慢了。不过现在他们向东北行驶，来自东南方的夏季季风是侧风，所以两艘船上都挂着风帆加速。两相叠加，使得Y-020的航速超过了八节，嘛，实际上也就是吴淞江号不开机的速度。这个速度一直保持着，正午时分就过了一半航程，看样子，天黑前他们就能抵达黄岛了。这对于星火级之类的快船来说不算什么，但对于顺风级这样的慢船来说可是破天荒啊！
“运输船还是要越大越有出路啊。”王世明看着海图，由衷地感叹道。
船越大，推进所需的功率自然也越大，但这个需求不是线性上升的，而是排水量越大，单位排水量所需的推进功率反而越小。比如说，现在的江级载货量不足一百吨，却需要180kw的功率才能达到十节航速；而二战时美国大量建造的“自由轮”载货量过万吨，却只需要1500kw就能达到更快的速度，运输效率可谓天壤之别。这中间当然也有技术水平的原因，但总的来说，想更快更省地运输货物，把船尽可能造大就对了。
“来了，来了！”
王世明一会儿下到机舱中观察新机器的运行情况，一会儿上到甲板上乘凉。这时他在甲板上，激动地叫了出来，却不是因为机器出了什么状况，而是因为东南方的海平线上出现了一大片黑云。这不仅意味着一场风暴可能要降临，还意味着……
旱灾要结束了！
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