这一幕让他既好奇又疑惑，不明其中缘由。
战机所有外挂点中，三个挂载副油箱以保证续航，剩余位置均挂满航空炸弹，毫无空余。
赵卫国心中嘀咕，执行高空拦截任务，按常理应挂载导弹，为何会挂载炸弹。
但他并未过多纠结，压下疑惑，径直登上了这架红星高空高速截击机。
自第一次试飞成功后，赵卫国再未触碰过这架战机，也未再驾驶它升空。
这架截击机此后也未执行过任何升空任务，一直停放在停机坪，等待合适的出击时机。
目前，我国空军飞行员虽专门学习该战机操控技巧，投入大量时间精力，但尚无一人能独立驾驶升空，仍需进一步训练。
此外，红星高空高速截击机的脉动生产线仍在建设调试中，设备与流程尚未完善，批量生产尚未启动。
轧钢厂航空发动机生产车间也未正式投产，无法提供足够发动机配件，因此该截击机的规模化制造需等到年后才能展开。
受这些客观条件限制，此次拦截任务最终只能落到赵卫国肩上，别无选择。
对空军而言，这也是无奈之举，目前没有更合适的人选与装备能完成这项任务。
对方两架U-2侦察机极为嚣张，毫无顾忌地在我国领空附近盘旋侦察，无视我国领空主权。
我方防空导弹部队全部部署在京城周边，主要负责京城防空安全，只要敌机不靠近京城空域，地面防空导弹便无法有效拦截。
因此刘楼第一时间想到了赵卫国，虽说他的身份是工程师，主要负责战机研发，但上次试飞时展现的顶尖飞行技术，让刘楼彻底认可了他的飞行能力。
况且，此次对手只是无任何火力装备的侦察机，无反击能力，赵卫国驾驶截击机正面迎击，不会有被攻击的危险，安全性相对较高。
能成功拦截敌机、阻止其侦察计划固然最好；即便未能成功，刘楼也不会强求，在他心中，赵卫国的安全远比战机和任务重要。
登上战机，赵卫国即刻启动红星高空高速截击机引擎，按流程备机升空，执行拦截任务。
整机燃油加注完毕，战机全项自检流程完成，未检出任何故障隐患。
赵卫国依托战术数据链路完成整机全域数据核验，逐项排查飞行运行参数，确认战机工况完全满足升空标准后，握紧操纵杆，驾机驶出待机机位，驶向起飞跑道。
沉沉夜色笼罩整片空域，夜色漆黑如墨。红星高空高速截击机滑入跑道，机尾骤然喷射两道炽亮蓝焰，凭借强劲推力昂首升空，转瞬隐入辽阔夜空，直奔目标空域。
同一时段，全国全域防空组网雷达精准锁定两架悄然抵近西北空域的U-2高空侦察机，敌机全程处于我方严密监控范围内。
两架U-2未采用编队协同模式，自不同空域分头行进，保持一致航速航向，稳步向西北纵深抵近，意图隐蔽突防，规避我方拦截部署。
此次侦察行动目标明确，直指我国西北腹地绝密军工试验基地，企图窃取核心涉密情报。
赵卫国第一时间接通机载通讯链路，向地面指挥中枢实时回传升空后的作战状态，保障指挥端全程掌握战机动态与人员情况。
他驾驶战机以三马赫极限时速自山锡空域快速爬升，校准飞行高度后调整航线，径直奔赴首架U-2的预设航线，一场高空拦截作战即刻展开。
依托地面防空雷达高精度导航支撑，赵卫国细微调整战机航向与飞行姿态，逐步缩小与敌方侦察机的空中距离。
U-2侦察机最大飞行时速仅七百八十公里，而这款新型截击机峰值时速可突破三千八百公里。
短短十余分钟高速奔袭后，赵卫国开启机载搜索雷达，于两百余公里超视距范围，牢牢锁定飞行高度超两万米的敌方侦察机。
此前，我方列装的歼六战机已隐蔽尾随该U-2持续追踪，却受限于升限性能，无法实施有效空中打击。
即便歼六在低空具备机动优势，随行飞行员也只能目视敌方侦察机在高空巡航，始终无反击作战条件。
赵卫国留意到，两架尾随的歼六战机中，一架由自己培育的战力分身驾驶。
这名七级战力飞行员深耕空军一线多年，是部队公认的顶尖王牌飞行员。
此刻，分身端坐歼六座舱，无奈凝望上方肆意巡航的U-2侦察机。
歼六常规作战升限可达一万七千米，极限冲刺状态下，最高可触及一万八千米空域。
面对常年在两万四千米超高空巡航的U-2，该机型性能已然不足，难以抵达敌机所在空域。
即便歼六全力垂直拉升，以仰射姿态投放机载弹药，依旧无法触及敌机飞行高度。
国产仿制改进的空空制导导弹同样存在性能短板，最大攻击高度无法适配作战需求，无法对超高空飞行的U-2形成威慑。
两架歼六飞行员陷入作战僵局之际，地面核心指挥台向随行战机下达专项作战指令。
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