当辰星科技东南亚研发中心的首批 AI 算法工程师完成入职培训、欧洲工业 AI 项目进入签约倒计时，绿能科技位于苏州的生产基地里，一场持续了三个月的 “产能冲刺战” 正迎来收官时刻。车间顶部的电子屏上，“冲刺 10GWh” 的红色标语格外醒目，下方的生产线旁，工程师们正围着设备做最后一轮调试 —— 这是辰星追加 10 亿注资后，绿能建成的第二条固态电池生产线，也是国内首条采用 “干法电极 + 自动化集成” 技术的量产线。
“林总，您来得正好！最后一组参数调试完毕，现在启动满负荷运转测试！” 绿能科技创始人李阳穿着蓝色工装，脸上还沾着些许油污，见到林辰赶来，立刻兴奋地迎上去。他拉着林辰走到生产线控制台前，指着屏幕上跳动的数据介绍：“这条线我们自主研发了两年，核心的‘干法电极’技术解决了传统湿法工艺能耗高、污染大的问题，电池能量密度直接冲到 400Wh/kg，比行业主流水平高 20%；生产周期也从 72 小时压缩到 48 小时，单条线的年产能能达到 6GWh，两条线加起来就是 10GWh—— 这意味着每年能满足 20 万辆新能源汽车的电池需求，咱们绿能现在是国内实打实的固态电池龙头了！”
林辰俯身看着控制台，屏幕上的 “电芯良率” 稳定在 99.2%，“生产节拍” 保持在每分钟 2 片极片，每一个数据都意味着生产线已达到行业顶尖水平。车间里，6 台自动化机械臂正精准地抓取电池极片，在无尘环境中完成叠片、封装；AGV 机器人驮着装满成品电池的托盘，沿着预设轨道平稳穿梭，自动对接仓储区的立体货架；巡检机器人则沿着生产线巡检，实时监测设备温度、电压等参数，一旦出现异常就会立刻报警。整个车间看不到太多工人，却处处透着高效与有序。
“订单情况怎么样？产能上来了，得有足够的市场承接才行。” 林辰问道。李阳笑着递过一份订单明细表：“您放心，订单已经排到明年六月了。比亚迪刚追加了 3GWh 的订单，专门用于他们的高端车型；蔚来也订了 2GWh，适配即将上市的换电车型；还有三家储能企业在谈长期协议，预计每月能稳定贡献 500MWh 的需求。” 他顿了顿，补充道：“之前约翰想搅局的时候，不少客户还担心绿能的发展，现在看到辰星的支持和我们的产能突破，都主动来追加订单了。”
林辰点点头，目光扫过车间里忙碌的场景，突然开口：“李阳，产能只是第一步。绿能的固态电池技术，不能只局限于新能源汽车和储能，更要和辰星的智慧城市业务结合起来。你想，智慧路灯需要长效供电，储能电站需要高安全电池，这些都是绿能的优势领域。我们要做的，是把‘电池技术’变成‘智慧城市解决方案’的一部分，实现双向赋能。”
李阳眼睛一亮，立刻拉着林辰走进车间办公室，召集技术、销售团队开协同会议。不到半小时，“技术共享、项目联动” 的合作方案就初步成型：绿能成立专门的 “智慧城市电池研发组”，针对辰星的项目需求定制电池产品；辰星则在智慧城市项目招标中，优先推荐绿能的电池方案，同时开放项目数据，帮助绿能优化产品性能。
第一个落地的合作项目，是深圳南山的智慧路灯改造工程。此前，辰星承接的智慧路灯采用传统锂电池供电，每半年就要更换一次电池，不仅维护成本高，还影响路灯的正常运行。绿能的研发组接到需求后，用一个月时间开发出 “长循环固态电池”—— 通过优化电极材料配比，将电池循环寿命提升到 次以上，按每天充放电一次计算，至少能使用 27 年；同时采用快速充电技术，30 分钟就能充满电，大幅减少维护时间。
当第一批定制电池运到深圳项目现场时，辰星的项目负责人张涛特意邀请林辰和李阳到场查看。张涛指着灯杆底部的电池舱，打开舱门介绍：“您看，这个电池体积比传统锂电池小 30%，重量轻 25%，安装起来更方便。而且我们做了联动设计，电池不仅能给路灯供电，还能在电网断电时作为应急电源，同时为周边的充电桩提供电力。试点半个月，路灯故障率从之前的 15% 降到了 3%，市民投诉量减少了 80%，昨天深圳住建局已经追加了 1000 盏的订单，明确要求用绿能的电池。”
更具战略意义的合作，发生在苏州的 “城市级储能电站项目”。这个总储能容量 1GWh 的项目，是华东地区最大的城市储能电站，最初辰星的团队考虑采购国外某知名品牌的电池，虽技术成熟，但价格高昂，且交货周期长达 6 个月。林辰得知后，提议让绿能参与竞标。为了通过严苛的测试，绿能的工程师连续一周住在实验室，针对苏州冬季低温的气候特点，优化电池的低温性能 —— 最终测试结果显示，在 - 20℃的环境下，绿能的固态电池容量保持率仍达 90% 以上，远高于行业 60% 的平均水平；同时通过了针刺、挤压、高温短路等 7 项安全测试，全部达标。
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