东大和美国之间的关系逐渐变得貌似神离。
不过，东大和欧洲各国之间的经贸不但没有受到影响，反而加速扩大了起来。
原因是多方面的，其中，欧洲各国尝到了甜头这一点至关重要。
东大制造的轻工产品，物美价廉，拥有其他国家无法比拟的低人工成本。
这些轻工产品大量涌入了欧洲各国，在很短的时间里把欧洲的工厂给淘汰掉了。
随着经济交流的深入，不是东大离不开欧美，而是欧美离不开东大，越绑越紧。
东大本身就是一个巨大的市场，许多汽车公司都有一个相同的判断，东大将会是全球第二大汽车市场，这是一块巨大的蛋糕。
到了这一步，美国即便要和东大切割，也切割不干净了。
李干带着第2航空教导旅试验中队，驾驶歼-20隐身战机，先后完成了对对马海峡、宫古海峡等海上交通要道的隐蔽突防，美军部署在日本的雷达毫无反应。
歼-20的隐身性能，经过了充分的实战测试，达到了设计要求。
在大力空军基地完成了为期三个月的高密度实战试飞后，李干率队转场来到了鼎级综合试验基地。
这个基地在西北戈壁滩上，是三军武器弹药的综合试验基地，全军所有的导弹，都在这里进行测试，定型之后交付部队。
这里也是空空导弹实弹射击训练的主要基地。
歼-20的下一步试飞，是实弹射击测试，要对为其配套的几种主要武器进行测试。
包括PL-10、PL-15、PL-17三种空空导弹的实弹射击。
歼-20隐身战机机腹下有一个弹仓，这里是主要的载弹点。
采取的是长方形的布局，可以容纳4枚PL-15或者4枚PL-17导弹，在主弹仓两侧，还有两个侧弹仓，每个弹仓能够容纳1枚PL-10近距格斗导弹。
换言之，歼-20最多只能带4枚远程空空导弹以及2枚格斗导弹。
空军曾经提出疑问，区区6枚导弹，够用吗？
要知道，歼-20的最大起飞重量高达37吨，比歼-11的33吨还要多4吨。
李干的回答是，歼-20的战术角色不是攻击平台，而是踹门打击敌方空防体系关键节点、战场态势感知侦察这么一个角色。
歼-20攻入后，引导歼-10、歼-11这些战机，使用远程空空导弹、空地导弹对目标进行打击。
就载弹量而言，作为重型战机的歼-11，比歼-10还要少1吨，哪怕歼-10属于中型战机。
如果当做发射平台来用，歼-10D的13个挂点中，有8个挂点可以挂载PL-15、PL-17这一类远程空空导弹。
依靠强悍的战术数据链，歼-20能够直接引导6枚远程空空导弹对6个敌方目标进行打击，如果交给预警机来引导，那数量更加恐怖。
想想，歼-20利用强悍的隐身能力抵近敌军机群，歼-10、歼-11编队在200公里之外发射超远程导弹，歼-20分配目标，引导导弹实施攻击。
而在这种情况之下，敌方战机机群什么都做不了，尽管他们能从预警机那里得到目标的信息——但是什么都做不了。
美军没有能够打200公里远的空空导弹，即便有，也不是说打就能打的，得解决制导问题。
依靠导弹自身的导引头是很不稳定的，在电子干扰手段日益高超的情况下，别说导弹的导引头了，即便是机载雷达都会受到干扰。
美国搞不出超远程空空导弹吗，显然不是，他们现在没有解决的问题是，作战单元之间的密切协作，也就是还没有具备体系作战能力。
A射B导只是入门级作战样式，在体系作战2.0完成建设后，东大国防军甚至能够实现单兵引导各种导弹对目标实施攻击。
而作为这套作战体系中的关键装备，歼-20的防区外精确对空攻击能力就显得尤为重要了。
PL-15导弹很成熟了，东大的自用版本，在实弹射击中打出过230公里的最大射程，不可逃匿半径的距离在120公里之内。
换言之，敌机一旦进入这个不可逃匿区，被击落的概率高达95%以上，如果是双弹攻击，在远东战争中，歼-10D战机做到了100%的命中率。
至于PL-17，此前使用歼-10S进行了多次射击测试，表现非常稳定，但是该弹的性能包线还没有打出来。
PL-17最大的特点是专门为歼-20研发的，其尺寸完全按照歼-20的主弹仓来进行设计。
或者说，歼-20的主弹仓，是按照适配PL-17超远程空空导弹来设计的。
另一时空里的歼-20的弹仓无法内置挂载PL-17，在使用这款导弹的时候，需要牺牲部分隐身能力。
针对这一点，歼-20的研发团队做了大量的工作，设计出了能够容纳PL-17的主弹仓。
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