第二天早餐后，张平安他们沿315国道继续前往民丰。和田到民丰全程290公里，这一段路况还不错，基本是笔直平坦的柏油路，车不多，只遇到过几次大货车队。但一路的限速让人抓狂。一会限80，一会又限40。这还算好的，新疆开车最怕遇到测速摄像头，却不知限速多少，张平安只能小心翼翼地20或30通过，还能更低点吗？
沿途经过了两个县城：策勒和于田，这是苍茫大漠中难得的两片绿洲，惊喜地见到了高高的白杨，遍野的牛群，还有骆驼！
除此之外，一路上只有漫天的黄沙，看不见天际线在哪。天灰蒙蒙的不辨西东，流沙象一条条黄色的溪流，一阵紧过一阵冲刷着黑色的路面。反正前方只有一条道，张平安他们也备好了水和馕，就无问西东往前走吧！
下午四点抵达民丰县城，用时6小时。民丰是古时西域精绝国所在地，曾经有一个很好听的名字，叫尼雅。
县城的中心矗立着一座毛主席语录塔，建于文革时期，塔身有四面，分别用汉语、俄语雕刻“自力更生 艰苦奋斗”等语录，散发着当年特有的气息。2002年民丰县城扩建时，对是否拆除此塔曾广泛征求过意见，当地人一致反对拆除，并将其修缮一新。毛主席语录塔在全国曾修建过4座，现在仅存这一座了，这塔已成为县城的标志性建筑。
民丰县地处偏远荒漠，经济比较落后，与美好名字并不相符。县城很小，周边没什么景点，也没有民族风情。在民丰住宿选择余地很小，张平安他们住的帝皇国际大酒店，名字很霸气，是当地唯一一家能称得上“还不错”的宾馆，就在315国道路边上，离县城有几公里，据说经常爆满。
晚上到县城找吃的。大部分餐馆也放假了，只有一个市场内几家汉人开的小餐厅还在营业，简单的吃了碗面，味道还可以。从餐厅出来，四周一片昏暗，几束语录塔的灯光，无精打采地落在空荡荡的街道。风沙很大，劈头盖脸的往嘴里灌，眼都睁不开了，好不容易冲回宾馆休息。
第二天早上醒来，洗漱完吃了早饭。今天的主题是穿行沙漠公路，体验一下在浩瀚沙海中行车的感觉，并进入沙漠腹地，前去拜访神秘的沙漠第一村。
一早从民丰出发，离开315国道，向北拐上塔里木沙漠公路。这是中国第一条沙漠公路，南起民丰，北至轮台，全长500多公里。公路从南至北横跨被称为″死亡之海″的塔克拉玛干沙漠，把沙漠分成东西两半。公路由中石油1993年3月动工兴建，1995年9月竣工，目前依然是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。
沙漠公路是条柏油公路，路面因年久有些裂缝了，有些路段坑洼不平，但总的路况还是比较好，车也很少。公路两旁是低矮的灌木绿化带，将沙漠和公路隔离开来，绿化带外就是一望无际连绵起伏的沙丘了。
公路上每?隔几公里就会有一栋蓝色的小房子。是什么样的人生活在沙漠里呢？张平安他们好奇地去一探究竟。
一对五十多岁河南来的夫妇热情接待了张平安他们一行人。交谈得知，这些房子是沙漠公路养护道班。塔克拉玛干沙漠属于流动沙漠，为防止流沙侵入和掩埋公路，公路两旁的防沙堤上种植了固沙的灌木绿化带。绿化带要存活必须人工灌溉，所以每隔4公里左右建有一个道班，一共有108个道班，每个道班配两人长期值守，定期从水井房发电抽水滴灌路边的灌木。
这对河南夫妇带张平安他们四处参观。轰轰的水井房隔壁就是他们的住房，空间狭小局促，一张铺着凉席的木床，一张简陋的桌子上放着电饭锅，电磁炉，桌下散落着几颗土豆。他们说他们都是公司签的临时工，3月来10月走，一年工作8个月，每人每月2000元工资。食物、饮用水以及其他生活必需品全靠公司定期送过来，费用从工资里扣。
″我们半年多没吃过肉了″，女的有些抱怨。
″为了多带点钱回家，给儿子们盖房啊″，男的无奈叹息。
后来张平安他们又拜访了一对陕西夫妇，男的原来是包工头，后来破产了流落在这里。在沙漠中生活的他们，各有各的不易，各有各的故事。他们的生活艰苦枯燥，夫妻俩人寂寞相依，默默守护着沙漠中唯一的绿色，守护着心中的那份希望。
张平安他们没有走完沙漠公路全程，向北走约了100公里后，向东拐入了一条小路，前方通往神秘的“中国沙漠第一村”——牙通古斯村，这是沙漠腹地深处的唯一的村落。沙漠公路修通以前，这里几乎与世隔绝，村民购买生活用品，要骑着骆驼穿越沙漠，至少3天3夜才能到民丰县城。
通往村子的小路非常荒凉，路面堆满了黄沙，车子勉强能够通行。两旁是高高的沙丘，枯死的胡杨，没有一丝绿色。行驶了18公里，?过了检查站，便到了牙通古斯村。村子比想象的要好，笔直的柏油道路，两旁高耸的树木郁郁葱葱，一排排平房齐齐整整。村里非常安静，见不到什么人。
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