讲真，这船若是交给自己这种对船运一窍不通的门外汉来开，保不准一个最简单的靠岸就能整出一场严重事故来。
所以林岳很有自知之明，躲到一旁翻起了江宁号的说明书。
江宁号属于内河江轮船型，排水量超三千吨，最大载重不超过两千三百吨，整体长度有七十六米，型宽十八米，设计最大吃水深度超过五米四。
其最大航行速度可达到十五节，换算成公制，就是时速二十八公里左右的样子，和一辆小电驴跑起来的速度差不多。
而在动力方面，江宁号使用柴油机加电池组的方式作为动力来源。
这样的混动搭配，也意味着它既可以烧油前进，又可以在短途航行的时候只用电池驱动，由此，相比传统的纯燃油发动机船舶，江宁号的开航启动速度要快得多，并且噪音极低。
而作为交通工具，噪音小，在这种末日环境下无疑是一个极大的优点。
“油箱很满，上个月出事之前刚加过，这个你们不用担心。”
听到林岳在问这艘船的动力续航问题，老李同志抹了把脸，答道：“咱们就算是从这一口气跑到申城的浦东港去，底下都还能剩一半的油。”
“至于在这附近的话，可以不用烧油，咱用电就行，声音还小些，不容易引来那些疯子。”
“荆南港那边就有专门的船舶充电桩，等没电了就过去充，实在不行还可以用柴油机，反正咱这船充一次电也就三四个钟头，满电情况下能跑八十海里，够用了。”
几人一边聊，一边忙活。
大概半个小时后，江宁号上锚完毕，电池组开始工作，螺旋桨驱使着这艘巨大的平板货轮，无声地向预定的岸边驶去。
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