漫步西兴古镇，千米长街石板路延伸开来，两岸民居依旧是清末民初的粉墙黛瓦，老街坊们安居乐业其乐融融。沿着河埠头拾级而下，桥洞与倒影拼成满圆，不禁感慨江南的桥总是这般让人眷恋……在高楼林立、公司云集的滨江区，西兴古镇颇有“大隐隐于市”的诗画江南之静雅，亦有“弄潮儿向涛头立”的活力浙江之动感。
西兴不仅是物流集散地，更是文化聚合地。交通运输日新月异，西兴早已不承担河运重任，但鳞次栉比的房屋与川流不息的江河，延续着珍贵的人间烟火气，流淌着绵延的人文气韵，更是激发着“国际滨”的无限遐想。古今游人与文人墨客皆可从西兴出发，奔赴诗画江南。
从西兴老街出发，我们看见的是一个民族在大运河上的“履痕”。
1986年，央视《话说运河》纪录片，开篇就是西兴这个“浙东运河之头”。
纪录片里说：古时西兴是一个濒临钱塘江的繁华商埠，富饶的宁绍平原上的稻米、食盐和其他物产，都是通过这条运河，在西兴渡口进入钱塘江直通京城。来自日本、高丽、中东和东南亚诸国的使臣、商贾和货物，从宁波上岸后，改乘内河船只，也从这里进入钱塘江去晋谒中国皇帝。所谓滨江“国际滨”之美名，其实古已有之。
大运河，就是中国古代的互联网。有了大运河，每一座内陆城市就拥有了出海的港口，中国就有了连接世界的庞大水网。大运河，让万物流动起来。
从西兴出发，正是因为浙东运河通江达海的兴盛基因，宁波才成为海上丝绸之路的重要港口，成为古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道。今天的宁波舟山港，因为浙东运河的重新疏通，而成为海河联运枢纽，码头沿线六千多米，一半是海水，一半是运河水。舟山港，年货物吞吐量连续14年位居全球第一，集装箱吞吐量超过3330多万标准箱，稳居全球港口第三位。
浙东运河，为沿线城镇带来了水脉文脉交融、文化经济共生，西兴便是其中举足轻重的一个据点，其遗产价值毋庸赘言。提及中国大运河这个世界遗产，人们关注的焦点从前更多着落于京杭大运河。直至2009年，西兴过塘行码头等才被列为遗产点。
被列入世界文化遗产是西兴之运，却并非“妙手偶得之”的撞大运，而是下了一招“匠心独运”的先手棋：早在2002年，西兴老街就被列入杭州市十大历史保护街区之一，诸多保护和修缮的方案都遵循着“原汁原味”的基调。被列入申遗项目后，滨江区、西兴街道更是强力推进申遗整治工程，文物修缮、河道清污、老街改造、绿化更新等举措相继出台，既最大可能地还原了历史的本来面貌，也给自己“搏”出了一个脱颖而出的机会。
成为世界遗产，更加注重以人为本：心心相印@未来。这个@，代表着数字经济与文化产业融合共生，“城市大脑”智慧系统让生活更加便捷，“物联网智慧平台”提高着城市运行处置能力。西兴蝶变——粮仓变成了美术馆，工厂变成了产业园，菜市场变成了微景区，老房子变成了声音博物馆，河埠头变成了摄影展展厅。
世界遗产，也要利国利民。文化遗产保护与发展，绝非一时兴起，而要久久为功。滨江，一座古老土地上崛起的新城，既要与古为友，也要日日向新。
从西兴出发，我们看见的是一座城市在大运河上的“决心”。
今天，我们正向着共同富裕出发。
以西兴为“点”，串连浙东运河、海上丝路、浙东诗路和之江艺术长廊之“线”，正生长着以高新区（滨江）为代表的大杭州共同富裕之“片”。
今天的高新区（滨江），已经累计培育上市公司70余家，号称“浙江资本第一区”。今天的浙江，正是“十四五”规划建设的国家共同富裕示范区。今日资本就是时光蓄能，我们要看到其来源以及去向，才能拥有未来。自魏晋南北朝以来的一次次士族南渡，为浙江积蓄了巨大的能量。自改革开放以来的一次次活力释放，为浙江激活了创富的空间。
西兴古渡，过塘翻坝，就如同一把解密共同富裕的密钥。
独善其身，兼济天下，就是真正的浙江精神。
在西兴，有两个小而美的艺术空间。一个是过塘行专题陈列馆，讲述着过往的繁华；一个是西兴美术馆，记录着当下的创意。或许，这便是西兴的答案，也是滨江的答案：一边不忘来路，一边开拓创新。西兴以北约3公里处，坐落着奥体中心。去年在杭州第19届亚（残）运会期间，“大莲花”的热度居高不下。今年杭州市政府工作报告中更是提到，将“永久留存开闭幕式演出及主火炬等精彩亚运记忆，打造滨江奥体4A级景区”。西兴以南的白马湖国际会展中心，第二十届中国国际动漫节刚刚圆满落幕，年轻人云集响应这座“青”爱的城。
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