四轮车不是什么新鲜玩意儿，中华古之有之，早在春秋战国时代就出现了。春秋早期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型。
而中国没有普及四轮马车，在绝大多数情况下还是用两轮车的一个最主要原因是——道路所限。
四轮马车，所用的马匹也要更多，一般要要六匹或八匹，且四轮车行驶缓慢，颇易损坏，通过性差，走不了山路小道。在崎岖的山路上，两轮，甚至是独轮的灵活性更好。
但是四轮车有一个两轮车没有的优点，载重量大，运输效率高，一般能是两轮车的三到四倍。四轮车可以使得拉车的马匹不用再做支点，不用承担马车承载力，只是单纯提供拉力即可，从而极大地提升拉载效力。
如果能大量装备四轮车，不但可以提高后勤效率，让士兵补给，还能成承载更多的火箭弹，让军队可以在野外有更强大的火力支持。
济南以北直到黄河路况较好，除了个别山脉，大都是平原，四轮车的驾驶不存在问题。
当然罗虎还要解决一个问题——转向。中国人的四轮车，只是简单地将四个轮子安装在车架上，转向十分笨重。
聪明智慧的中华民族竟然两千多年都没有解决掉这个问题。罗虎曾经留意过《清明上河图》，画有四轮车，但都不能转向。
西方的四轮马车之所以运作自如，是因为发明了转向架。所谓的转向支架就是：前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面车架上，由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合。通过这突破性的设计，四轮马车才终解决了转向问题。
罗虎想要造出承载量大的火箭炮车就必须解决转向。这次他找到了兵器司的木匠，他们中有一个头头叫贾行，技术不错，头脑也灵活，只是名字有点耽误他的才华。
罗虎把草图画给贾行，并讲解点播，这家伙领悟的得很快。
贾行明白后立即着手，过了三天，一辆崭新的四轮马车摆在罗虎面前。
罗虎看了一下，他见贾行按他的要求设计了长车身的车子，座位下是前轮，有一根长杆连接，长长的连杆又被固定在圆盘上，车辕与车身衔接的部份与前轮悬挂结合，这样骡马转向的时候前轮的悬挂也就整体转向。罗虎试了试，发现这四轮马车果然转向相当灵活，完全没有那种生硬感觉。
“大量生产之前一定要对这些易损件制定统一规格，如果一旦在运输中损坏，便于修理和更换。”罗虎补充道。
贾行连连点头，佩服还是罗虎想得周到。
另外你现在再加加班，把这个制造出来，罗虎又拿出了一张草图，竟然是蜂窝状的火箭弹发射仓，一排是十个，一共五排，可以集体起到平衡杆的作用。
“将军这个东西有点像‘一窝蜂’。”罗虎道。
“就是一窝蜂的变化形态，不同的是我们发射的是大型带有铁质弹头的火箭。”
罗虎不仅和贾行交流了发射仓的构造，还交流了火箭弹的形状和性能，以便让贾行有更直观的印象。
……
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