而飞行员作为珍贵的技术兵种，跳伞飞行员的回收是一个关键的大问题，配属给飞行员专属的cs1f突击步枪倒是很好用，4名落在荒郊野外的飞行员依靠这支短突击步枪还干掉了几只丧尸，还有一名落在废弃城镇楼顶的飞行员靠着突击步枪硬生生将想要冲上来弄死他的20多只丧尸打了个稀巴烂，相比较只有8发的11式手枪，飞行员们还是喜欢这个虽然机匣有些胖，但是极其短小精悍的突击步枪，毕竟这玩意才是保命的。
飞行员是活了下来，但是复兴军手里没有飞机能把他们弄回来，最后是靠部队开着人民轿车才把飞行员捞回来，随着沿海地区炼油厂势力的生产日趋平稳，复兴军以军事“保护”为交换条件，换取了相对富裕了一些的油料供给条件，可以考虑弄更多的机械化装备。
首先就是空军成立了飞行员救援小组，专职救援跳伞飞行员，飞机就是简单的老式小型螺旋桨直升机，一台横置的r12发动机将四叶螺旋桨带动，简陋的框架结构就跟大一号的小羚羊似的，不过可以在乘坐2名驾驶员的情况下携带两名救援人员，半开放的机舱内可以容纳一个担架和两名飞行员，这型号飞机将会在空战中为复兴军保留飞行员作出极大的贡献。
人民汽车低劣的性能和技术水平让用车强度极高的部队苦不堪言，擅长小规模作战的部队极其缺乏一种可以远距离奔袭的半吨型运载汽车，随着工业的恢复，复兴军很多产品急需统一标准，汽车也是其中之一，复兴军选择了一个很简单的仿制对象，成本足够低，产业化生产需要足够强悍，工业部联合技术部计划仿制威利斯吉普车的思路来发展新一代通用型车辆。
博物馆里面的威利斯老爷子被制造工人们毫不留情的拆解成了一个个零件，被测量了一通之后直接仿制出了和威利斯一模一样的“人民3”型吉普车。
该车型前轮为最简单可靠的弹簧悬挂，后轮为弹簧板悬挂，整套系统基本就是五菱宏光小皮卡的翻版。但是动力系统并没有完全摒弃前“人民”系列车辆的经验，“人民”1型、2型主要问题集中在悬挂无法适应极端恶劣环境的高强度运行。
但是人民汽车的混合动力系统被证明是非常成功的，采用了战前混动技术的动力系统的可靠性相当不错，而且经济性和动力水平都非常不错。“人民3型”通用型号汽车发动机为一台100马力的小型柴油机加4个100马力的电机，轮胎为专门强化越野性能，采用了30厘米宽的25寸轮胎，悬挂高度加高了10cm以适应废土恶劣的道路环境。
车身适当加宽，车宽增加到了180cm，长度440厘米额定可以乘坐五人，牵引一吨左右的拖车下可以跑出80km的极限速度，越野速度40km。虽然简单，但是核冬天实在是太冷了，还是加装了车门，还有配备了“保温”软质顶棚，车内最高端的电器，也就是个油箱加热电阻丝和个电子管收音机了，不用多问，问就是便宜到家。
汽车的制造严格按照流水线工艺，现代化的机械设备制造这种重量不足1300公斤的玩意简直就是手到擒来，悬挂基本没有什么大的改动，这个性价比情况下这辆车本身的设计已经足够的完美，没必要画蛇添足。
汽车的制造借鉴了威利斯一模一样的包装盒技术，生产出来的汽车拆解轮胎和折叠前挡风玻璃之后可以塞在一个与汽车底盘差不多大小的木箱内，内部零件按照严格标准摆放，哪怕是不会机械的士兵，也能按照说明书将包装上的零件和工具取下，快速的组装好一辆汽车，加上机油和油料之后就能投入战斗。
只不过目前没有太多的木头，就索性采用简单的波纹钢作为外壳，就像是一个个铁皮箱子一样的汽车运载箱可以极大的方便远距离运输，一次性半挂卡车就能携带30辆吉普车进行长距离运输，不得不说当初设计这个车辆的美帝工程师是真的将工业化发挥到了极限的水平。
复兴军在这个基础上还发挥了想象力，汽车的外包装实际上比汽车要大一圈，底周围焊接的钢筋制成结构实际上在加入内部隐藏的轮轴和轮胎之后，只需要将底部折叠的挂架展开，就可以挂在汽车的尾部，当做一个拖车来使用，以满足部队外出下的物资搜索和人员运输任务。
大幅度改动的“人民3”一经推出，得到了部队的一致好评，尤其是拖车的设计，将物尽其用的思想发挥到了极限！车辆后排座位置可以将顶棚单独拆下，在框架结构上安置机枪或者其他的重武器，是一个完全符合军队要求的轻型车辆。
还有1.5吨型的加长4轮皮卡和6轮的3吨型运载车也在设计和制造当中，这些车辆都是从“人民3”为基础的底盘上进行扩展，零件通用率很高，成本非常低廉，适合短时间内大幅度提高部队的武器装备机械化水平。
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