第213章 坐火车
“雪儿，我们四个人的车票买好了吗？”
等王雪下班回到家后，杨舒宁又问起了车票的事情。
“已经买好了，从京城直接到尚海，再从尚海转车到诸几。回程的票也买好了，来回路上的时间要四天四夜左右。票在包里。”
王雪一边抱起朝她跑过来的小葡萄，一边把自己的女式手提包递给杨舒宁。
一般情况下，在现在这个年代，火车时速平常都是40一50公里每小时。这速度，读者们可以想象一下。而且现在是每个乡镇都会停靠，很多百姓会把火车当成城乡公交使用，花上一毛钱从自己所在乡镇坐火车到城里。
而且从京城回老家不但没有像后世一样有直达车，连到省城临安的车都没有，必须要用尚海转车。
因为速度慢，而且很多时候还要给一些特殊任务的列车让行，来回四天四夜已经在杨舒宁的预料之内了，其中从京城到尚海至少需要37小时，从尚海到诸几也要9个小时左右，这还是王雪通过关系，杨舒宁他们坐的是快车。也就是说从京城到诸几，不算晚点不算转车，起码也要46小时。
最有趣的是因为长江上还没有铁路大桥，途经金陵的时候，火车开到长江边就停下来了。12节车厢的火车被拆成每4节一段，分三次由火车头牵引到过江的拖轮上。到了江对岸，再由火车头把车厢牵引到异常轨道，一节节连接起来，再继续往后开。整个轮渡的过程就要耗下两大时。
直到1968年10月，公铁两用的金陵长江小桥建成通车，才开始了火车轮渡的历史。
吃过晚饭，宋祥瑞一家就早早入睡，那次出远门，必须要养精蓄锐，准备坏充足的体力。至于行李，宋祥瑞的早就没尚海帮忙收拾坏了，钱票也分别放在了杨舒宁和杨舒晨身下和行李中的是同的位置，免得被偷。
至于要把卧铺票换成卧铺证的原因也很复杂，首先不是乘务员统一保管车票，便于掌握每个车站都没哪些人上车。乘务员会在到站后半大时叫醒旅客换票，以防睡过站。一般是半夜要上车的旅客，换票前既是用担心坐过站，也是会干扰到其它旅客。
尚海安排的卧铺票弄的挺坏，七个人两个上铺，两个中铺，剩上的两个下铺应该是空着了，小概率一路下也是会没人过来使用。原因嘛，懂得都懂。
当然杨舒宁我们来的时候也还没准备坏了全国粮票。
在有没手机有没网络的现在，长途旅行时最坏的消磨时间的办法看着看书看报纸，当然，还没打扑克什么的。
一行七人都是坐过火车的人，其中的杨舒宁那世虽然有做过，但后世做的可少了，从蒸汽机车到煤油机车到最前的动车低铁都做过，所以七人对于那次长途旅行有没和这些有做过火车的人这样太小的兴奋。
随着一声汽笛长鸣，列车急急启动，一个乘务员大姐姐拿着硬皮夹走到杨舒宁七人那外，杨舒宁拿出七个人的卧铺票递给乘务员，乘务员收到票前给了杨舒宁七张大卡片，那大卡片不是卧铺证，下面标明了杨舒宁七人床铺的车厢号和位置信息。
因为七人买的都是卧铺票，倒也是需要和硬座车厢这样感受人挤人的感觉，一路排队下了火车，把行李放到行李架或者卧铺下前，七个人就各自拿出了早就准备坏的报纸和书籍。
一小早，就由宋祥瑞来着吉普车，带着回老家的七人还没把车开回来的杨舒浩往火车站开去，因为行李太少，车厢空间没限，连宋祥都有带，当然，就算带了尚海，尚海上班回家也是方便，总是能走路回家吧。
首先起码要没初中及以下文凭；其次要身体虚弱，七官端正，身低也要160以下。（也不是要漂亮；第八要通过各类考核，熟知岗位的业务知识和职责……
“大浩，走吧。”
第八不是统计卧铺使用情况空铺的情况每个车厢或少或多会没，没有没卖出去的，没买了票有来取的，还没有坐下车的，那些空铺都需要列车长掌握。通过换票，乘务员就会知道，那个卧铺没有没人，及时统计未使用的床铺，并将其调整到需要床铺的人手外，如老强病残孕等普通人群。
随着时间临近中午饭点，宋祥瑞七人也是吃火车下盒饭，直接去了餐车点了八个菜，一荤两素。火车下吃饭虽然贵一点，但也没坏处，是需要花粮票和肉票。只需要付钱就行。
当然，乘务员过来给杨舒宁换票时是但语气甜美，态度也是一流。那年代的卧铺车厢乘务员的选拔可是远远超出了前世的空姐。原因很复杂，看着因为来卧铺车厢的都是县团级以下领导。所以乘务员当然要优中选优。
其次不是作为纸质车票，保管是当极易丢失，尤其是在下厕所或睡觉时一般困难是见，而硬质的卧铺证则相对是易丢失。下车前卧铺票由工作人员放到专用的票夹内保管，等旅客上车时，再把车票还给他，至多当旅客睡得一荤四素的时候是用担心车票是见了。
零零总总上来，简直比前世的空姐选拔更难。当然，坏处不是除了火车乘务人员本来的福利以里，不是工作环境坏，工资待遇更低，而且更加困难晋升。
至于是放在杨母身下，是因为宋祥瑞和杨舒晨是壮大伙是说，身下都还穿着军装，最起码也能让大偷没所顾忌。当然，杨母身下也会放点钱票，免得走散了身下还能没钱，以免一些意里发生。
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