天亮之后不久，那艘船的引擎开始预热，发出一阵短促的低频震动，船体在栈桥边缘微微晃动。
船头方向的缆绳被解开，船体缓慢地离开码头边缘，在水面上划出一道逐渐扩大的弧形，船首指向开阔水域的方向。
船速不快，像是在确认航道条件，等待进入足够深的水域后再逐步提速。
林锐没有立刻行动。他确认了那艘船的离港方向与之前他们观察到的航线一致，然后推开车门，沿着缓坡的背面向水边移动，找到一处视野能够覆盖船尾和侧舷的灌木丛边缘蹲下来，观察了一段时间。
船速在逐渐提高，但还没有达到最大巡航速度。
船上的水手和装卸人员都集中在船尾和驾驶台两侧，忙于收拢缆绳、调整船位，舷侧区域没有人在走动。
“船刚离港，速度还没有完全提起来，但会逐渐加速。
如果我们在它进入开阔水域之前接近船体侧面，应该在能见度条件允许的范围内完成操作，前提是船员还没有完全进入例行航行状态，侧舷区域也还没有恢复日常巡逻轮次。”
林锐看着那艘船正在驶离的方向，转身沿着土路向河口的另一侧绕行，在靠近水面的位置停下来，拿出那枚小型GPS定位器，确认电池已经接通、信号指示灯能够正常亮起，然后将它放进防水袋里密封好，放在艇体侧面的固定袋中，然后和将岸一起把橡皮艇推入水中。
艇身沿着河口的边缘向那艘船的方向推进。此时船速还没有完全提升，船体与水面之间的距离仍保持在一个可以接近的范围。
他们的推进方向是从侧后方切入，绕开船尾的尾流区域，沿着船体侧面的水线方向逐渐收拢间距。
在距离船体还有一段距离时，他们已经能够看到船体侧面的轮廓和甲板上的几处设备。
他们保持着这个距离继续接近，在距离船体约几米处放慢了速度，停在水面上，让艇身顺着水流靠近船壳。
林锐从艇体中取出GPS定位器，确认其防水外壳和磁力底座都处于可用的状态，然后将它吸附在船体外壳吃水线以上一个不太显眼的位置，并检查了它的吸附牢固程度。
然后他收回手，将艇身推开船体，沿着与船体错开的方向返回。
那艘船没有减速，没有出现转向或人员出现在侧舷进行观察的迹象，保持着原有的航速和航线继续驶离河口，船尾的尾流在水面上逐渐扩散成一道扇形的波纹，正在缓慢地恢复成平整的水面，像是从未被扰动过。
GPS信号已经稳定接入他们的接收设备，在屏幕上显示出那艘船正在移动的轨迹。他们此时已经退出足够远的距离，不再需要目视确认它的位置，只需要通过信号的持续更新来跟踪它的航线。
林锐将GPS接收器固定在仪表板边缘，确认屏幕上的信号点在持续移动，然后侧过头，对将岸说：“沿河岸返回上车点，保持一段距离跟过去，等它停靠之后，我们再决定下一步的行动方式。”
将岸没有多说什么，将发动机启动，沿着与船体行进方向平行但保持距离的路线向前推进，让那艘船的GPS信号保持在接收范围内，等待它在某个地点停靠，然后根据停靠位置再决定下一步的接近方式。
GPS信号在接下来的几个小时内保持稳定。那艘船沿着与海岸线平行的航道向东南方向行驶，速度均匀，没有减速，也没有改变航向。
林锐和将岸沿着海岸线的内陆一侧保持平行移动，借助起伏的地形和零星的灌木丛遮挡，使其保持在视线不可及但信号可用的距离上。
下午时分，信号的移动速度开始降低，转向幅度也逐渐减小。那艘船正在靠近一处突出的海岸线，那里有几个低矮的建筑物和一个简易码头，从地图上看没有标注名称，也没有标记归属。
林锐停在一条土路的岔口处，将GPS接收器的画面放大，确认船只的位置正在码头边缘减速，然后关掉接收器屏幕，将车继续向前开了一段距离，在一处可以观察到码头但不易被发现的缓坡侧面停住，熄火。
那艘船正在靠泊。码头比上一处更简陋——一段延伸进海面的石堤，宽度仅容一辆小型车辆通过，表面覆盖着一层盐渍和磨损痕迹，像是被长期使用。
石堤末端停着一辆深色的越野车，车门紧闭。一个人正站在石堤的顶端，面朝船只靠泊的方向，没有携带武器，穿着一件浅色的外套，外表与当地常见的沿海居民没有明显区别。他的视线一直锁定在船体上。
船靠岸之后，甲板上有人把一件货物递到码头上。那人接手之后把它放在码头上，然后继续接收下一件货物。
整个交接过程持续了大约几分钟，没有对话，没有手势。交接完成后，那艘船没有停留，在确认最后一件货箱被放置在码头地面上后，便开始重新启动引擎，船体在码头边缘重新调整方向，然后沿着来时的航线继续前进。
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