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第一百九十四章 补贴

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所以现在的星汉智行就很像星尘科技最开始一样,采取了一种远交近攻的方式,离得远的就从主要城市开始发展,离得近的不管大小一律带上。

唯一比较难的点就在于充电站的普及了,这也不是什么大问题,只是需要一点时间和耐心,正好趁着这段时间,星汉智行还可以继续扩张产品线。

别的汽车厂商在看到充电站的普及势头比较猛时,也终于开始有「真正」的行动了,不过这也正常,也就陈子凡这么头铁,不会那么在意利润大小。

相比之下,一部分车企会把利润算到非常细致的程度,车子哪部分用塑料、哪部分用铝合金都明明白白,不会像星汉智行一样那么疯狂的堆料。

当然,这也与他有【星尘科技】有关,有技术支撑自然能放肆一点。

况且现在的新能源汽车领域只有星汉智行一家算「正经品牌」,倒是还有一些所谓「造车新势力」,可这些新势力要么产品不怎么样,要么没造出来。

比如乐视…

星汉001都量产上市了,贾老板号称对标迈巴赫、宾利的「豪华」新能源汽车法拉第还在筹集资金中,别说量产上市了,连概念车都只有几个图片。

最让陈子凡难以理解的是,乐视居然在电子产品业务上的发展越来越疏忽了,刚开始乐视手机凭借性价比的优势积累的用户现在已经快跑光了都。

新出的几款产品也让人提不起兴趣,倒是有一款「智能电视」卖得还不错,尺寸大、机身薄、颜值高,可真要比销量也比不过海信、长虹、t。

智能手机的产品力也在逐渐弱于魅族、小米,明明智能手机应该是乐视之前的主要利润来源之一,可现在…

也许是贾老板收投资收的太爽了,已经有点不想考虑什么盈利问题。

目前在百元机价位段能称得上品牌的只有魅蓝和红米,上到1000~2000价位段可选择的就比较多了,有pp、viv、中兴、金立、酷派的低价位系列,还有各式各样的杂牌山寨机。

不过山寨机的销量已经大不如前,有正经品牌选,谁还买山寨机啊?

竞争不过正经品牌,价格有卷不过有补贴的魅蓝和红米,山寨机的未来恐怕也只有死路一条,而再往上走,陈子凡记忆中熟悉的品牌就多了起来。

从2000开始,一直到5000左右的价位段,中华酷联、米v、金立、海信、夏新、康佳…其中有的并非纯国产,但消费者认为它们是国产品牌。

还有一些新晋品牌,比如古乔、亿行、飞尔仕、狂派、畅轻…这些新晋品牌也都有各自的设计特点,创始人也很擅长营销,都积累了各自的用户。

只是论产品力还跟星尘科技差一些,或者说不是差一些,而是差起码两个档次,包括精致感、品质感、品控质量、售后服务都没法跟星尘科技比。

不过他们有价格优势…

蓬勃发展的互联网给了这些新品牌全新的生存空间,至少营销成本会极大的减少,这要是放在以前,恐怕一些小品牌再努力也就是地方性品牌了。

总的来说,现在的智能手机市场还处于一个百花齐放的阶段,星尘科技吞掉了国内30%~35%的市场份额,那不是还剩下一大半呢?还能冲一冲。

哪怕最后倒闭了,也依旧会有一部分人赚钱,他们在亏本之前就会及时抽手不干,留下烂摊子给别人接手。

不过按照陈子凡的估计,最多不超过五年,智能手机市场就会进入到最终洗牌阶段,最后能留下来的且规模比较大的国产手机厂商不会超过五个。

星尘科技继续按照自己的进度发展就行,别的品牌也影响不到他们。

至少目前陈子凡没有看到一个可以威胁星尘科技地位的品牌,但新能源汽车不一样,汽车领域中的老牌巨头太强了,他们可比诺基亚要强势多了。

现在的陈子凡就是在利用时间差,赶在那些国际品牌反应过来之前尽可能扩大自己的影响力,这次海城官方的几个公告也都是奔着新能源产品来的,修路、盖充电站,还要开放给个人。

下一步就是新能源购车补贴,从海城开始向周边扩散,再下一步还有专门针对燃油车的「限行」,所有的一切都是在为新能源势力的壮大做准备。

可能会有一些消费者觉得不公平,燃油车怎么了?凭什么限行?这也没办法,产品本身没有问题,但这并不仅仅是简单的产品较量,包含的因素太多了,波及普通消费者也在所难免。

就跟燃油摩托车一样,真以为禁摩是不安全、减少尾气排放吗?那同样的东西,换成电驱动为什么就行了?

既然星汉智行站在了「新势力」的一方,自然会为此全力以赴,为了进一步打开市场,李辕还专门推出了「旧车补贴」的服务,也就是说不管原来用户开的是什么车,都能卖给星汉智行。中文网

但旧车补贴嘛,试过的人肯定都知道,补贴下来的价格是要远低于二手价的,唯一的好处就是比较方便了。

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