第147章 实用性拉满
“极星X采用了星尘3256号电机，最大马力高达150匹！搭配轻量化的车身，零百加速最快可以跑到8.9秒！这个成绩看似一般，实际上并不是！
开过极星x或者做过极星X出租车的乘客们相信都会有一个感受，极星X的起步速度非常快，因为电机从启动用的就是最大扭矩，不需要换挡…”
杨志荣简单介绍了一下极星X的这颗电机，原本极星X的电机水平没这么高，但陈子凡的【星尘科技】等级在不断提升，各项技术也都越来越强。
极星X的电机规格自然也提升了一些，它的前段水平已经非常接近后来的一些1.5T发动机了，可在后段的加速能力会大幅衰减，极速也十分一般。
当然，对于极星X的受众群体来说，他们在乎加速、性能的并不多，真在乎这些的都在等星汉001，星汉001的外观设计战斗感一看就非常强。
18.8万的售价，再结合星尘科技、星汉智行的一贯作风…星汉001只会物超所值，18.8万的售价，配置肯定不用说，细节质感也都会全部拉满。
他们更关心的是极星X的续航、售后、乘坐体验，虽然这些配置参数他们早就知道了，但那些都是枪手或者媒体曝光出来的消息，并不能全相信。
同时他们心里还有些不切实际的幻想，希望极星X能像星尘手机一样，带来一些不一样的东西，不过很可惜，他们注定要失望了，陈子凡都没出场。
这也意味着双星发布会没有“奇迹”，有的只是踏踏实实、比同价位其他汽车强一点的优势，除了品牌历史、影响力之外，剩下的强一点就行。
“极星X上采用了一块40kWh的星尘新能源电池，综合道路续航里程高达420公里，平均每百公里用电不到10kWh，电费仅仅需要5块钱左右！”
5块钱跑100公里，这种放在燃油车甚至燃油摩托车上想都不敢想的事情，在极星X身上确确实实做到了，低廉的用车成本让无数观众都呼吸急促。
同时各大汽车厂商的负责人也第一次真正感觉到了“大麻烦”，可以把星汉mini当成玩具车，也可以不在乎星汉mini正在飞速占领微型轿车市场。
可极星X不一样啊！
只可惜他们的危机意识来得太迟了，或者说他们很早就已经在戒备新能源汽车了，但现在燃油车市场的内卷以及自身原因让他们很难采取行动。
也有可能是因为新能源汽车的影响力还太过渺小，海城的新能源产业倒是发展迅速，可放眼全国，新能源汽车所占的比例非常小，更别说世界了。
陈子凡知道特斯拉汽车的马斯克也在不断努力，并且在今年直接发布了一台新能源超跑，但真正让他们登上巅峰的还得是毛豆3、毛豆Y等产品。
而这些产品还早得很～
星汉智行、极星汽车则不一样，他们一上来瞄准的就是大众汽车市场，先推出设计感、自由度拉满的星汉mini打出名气，再借子品牌推出家用车。
接下来还有星汉001、星汉009等产品，还有一个画饼的高端科技轿跑星汉01，一步步下来不说逼死燃油车，也起码能给星汉智行争取一个市场。
420公里的续航自然比不过一些油箱大且省油的车，还可以随时加油站补油，但极星X也不是吃素的，成本低、快充都能进一步弥补这些劣势：
“同时极星X还配备了超级快充与车辆放电功能！从0充至80%的时间仅需30分钟！从0充至100%的时间仅需42分钟！放电功能也是标准的220V…”
一个充电、一个放电，不仅充得快，还赋予了极星X更多可玩性，比如周末拉着家人、好友一起去野炊～
顺便还带动了一些小企业的发展，比如专门生产户外电烤炉、电烤架的，虽然现在已经10月底，过了烧烤行业最繁华的季节，但这些都不是问题。
一台车又不是只用一年？
“极星X还配备了一块9.8英寸的长方形中控屏幕，分辨率为1080P，内置星尘OS车机版本，可以通过极星汽车APP与手机互联查看车况信息…”
这些都是常规操作了。
“极星X还配备了无钥匙启动、主副驾电动四向座椅、二排二向手动座椅、方向盘手动调节、全车电动升降玻璃、战舰式档杆、前排无线充电…”
无线充电必须有！
毕竟是星尘科技搞出来的快充技术，自然要想方设法地推广出去。
电动升降车窗不新鲜，现在很多车也都有，不过有些车用的电动升降车窗只有前排有，后排还是手摇车窗…
电动座椅就比较厉害了，传统的手动座椅调节很容易调节不到位，而电动座椅可以很轻易地调节到最适合乘客的位置，这个东西其实也不算新鲜。
一些“豪车”上也都在用，但像极星X这么便宜的车，还真没几个能用上的，极星X也好、星汉mini也好，主打的就是电动，把车当电子产品造。
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