极星汽车相比于星汉智行，各方面都要“商业”多了，他们走的本来也不是直营店的发展道路，但身为一个汽车品牌，多多少少都得有几个官方店。
十五家店应付接下来的海城市场完全没问题，等先把海城出租车、公交车全都改造完成，接收海城极星x订单的同时，他们才会逐步向外扩张。
极星汽车不管是直营店还是4s授权店，最牛的一点在于他们会在门口摆放一辆极星g的“模型车”用来撑门面，除了不能开之外和真车完全一样。
陈子凡第一次看到他们的店面设计图时都惊呆了，哪有把公交车放门口的？但再看两眼…好像也还不错。
打广告用的极星g并不是公交车版本，而是普通版本，售价120万的车往门口一砸，怎么样？排面够不够？
别管它是不是公交车，贵肯定够贵了，而且一个汽车品牌生产的车都能当公交车用，耐造程度肯定没得说！
极星x、极星g还没上市，极星汽车的门店就先火了一把，现在虽然不是什么节假日，海城也还在道路施工，但每天依旧有不少人专门去门口拍照。
只可惜门现在还打不开，不能上车体验，只能趴在车窗玻璃上看看，不过极星g模型车的出现，倒是给了所有人一个直观的印象，不再只是看图片。
经过与海城现有公交车的各项对比后，看过实车的也得出了几个结论：
“极星g的整车尺寸更大，里面的空间也更宽敞，座位用的好像是硬塑料的…但公交车嘛，也很正常！”
“车顶上的那些应该是空调出风口、音箱，左侧有一块长方形的屏幕，用来显示公交站点信息？最前方的那是什么？怎么还有个长方形的口？”
“我也不清楚，前面的除了常规的纸钞投币口之外，还有一个，应该是刷卡用的，但刷卡下面的正方形口是干嘛用的？上面好像还有一层玻璃。”
“管那么多干嘛？这车多带劲！以后我也是坐过豪车的人！反正等路修好了，公交车肯定也都配齐了，到时候上去坐两次，肯定也知道怎么用了。”
“对啊！”
“那我奶原来的公交卡还能不能用？她那可是老年卡，可以免费坐车的，现在公交车换了，然后…”
“这些不用你操心！”
“……”
各种各样的照片、视频在网上不断流传，关于极星g一些功能的猜测也是众说纷纭，空调、ifi肯定有，剩下的就是价格、公交卡、投币问题了。
海城官方也在定价方面十分犹豫，最终他们还是延续了原本的一元定价策略，毕竟公交车要换就全换了，也不会磨磨蹭蹭的让两种车共存打差异。
公交卡的事情不用担心，不过与其说乘坐极星g时用的是公交卡，不如说它用的是nfc支付，不光可以用卡，用有nfc功能的手机支付也没问题。
比如星尘2、星尘3、星尘3＋，星尘1上面只有红外，没有nfc，具体操作流程是：打开海城公交app，实名认证、绑卡后，可以在页面中打开nfc支付的功能，只需要手机一碰就行了。
对比二维码付款的方式，nfc支付少了扫码的一个流程，甚至不需要打开手机，只需要轻轻一碰就可以了。
当然，投纸钞肯定还是最简单直接的方式，这年头出门谁不带纸钞？
下方的正方形自然就是二维码扫码的口，通过海城公交app可以生成二维码，扫码支付后会自动进行扣款。
普通人并不知道移动支付马上就要进行推广了，所以理解不了极星g上的一些设施，这也很正常，因为对比原本的历史进程，现在的发展太快了。
最主要的推动者还是星尘科技，他们先开启了智能手机时代，又打造出了星尘3、星尘3＋这样的智能手机标杆，最重要的是，星尘os足够安全。
原本还得等微信、支付宝等第三方支付软件，以及安卓系统发展起来进行了全方面的优化后移动支付时代才会开启，现在直接省去了两个大步骤。
陈子凡还专门派了一个调查小队跟进tx微信的进度，得到的反馈是微信将会在明年上半年上市，这款软件在他看来，从发布到后来都不怎么好用。
但它又是一个不可或缺的角色，好用不好用先不谈，能用就行了～
关键是人们也没得选。
现在则不一样，官方的数字货币项目已经启动了，数字货币才会是使用范围最广、最权威的移动支付方式。
第三方支付软件同样会有，但想要达到原本的影响力不太可能，到时候它们的使用场景更多是作为社交软件。
具体还得看后续发展进程，陈子凡也说不准到底是数字货币先普及，还是第三方支付软件再次改变生活。
不光是公交车上有nfc、二维码支付，这次的极星x出租车版本也会设置nfc以及二维码扫码支付，出租车用的app是星尘网络开发的拓海出行。
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