“不得不说，这新能源汽车造起来就是比燃油车要省劲多了，动力系统不一样，动力总成也没那么麻烦，但是这…单电机后驱也不知道行不行。”
“怕什么？咱们的永磁同步电机你又不是没做过实验，它可是有52匹马力、37kw最大功率、90n·m最大扭矩，拉不到900千克的小车完全够用！”
莫少昆对自己的判断力很有信心，别看52匹马力连一台面包车都不如，但放在星汉mini上完全够用了，且单速变速箱在80km/h下加速也十分顺畅。
电门踩到底，按照预估跑个110km/h也没太大问题，放在燃油车上这或许是个缺点，但放在星汉mini这种三门四座的微型车上，反而会觉得十分合适。
需要那么快的加速性能吗？在有限的成本上尽可能让星汉mini变得更“全能”且有“突出点”，这才是关键所在。
就算没有一些燃油车企的这波助攻，莫少昆等人也会尽可能在这个月完成星汉mini的试验车组装，说是试验车，实际上已经和成品车差不多了。
冲压机、机器人焊工、机器人喷漆车间、汽车工人…该有的东西全都有了，绝大部分都是莫少昆从一些车企直接搬过来的，所以进度才能这么快。
据他所说，华亚集团董事长莫长明，也就是他老爹在90年代的时候经历过第一次汽车引进，当时引进的品牌是大众，同时莫长明也萌生了造车想法。
只可惜华亚集团的发展模式不可能下场搞汽车，但在玩车这方面，有其父必有其子，莫长明就是玩车的高手，莫少昆在小耳濡目染下也玩了起来。
华亚集团不造车，但它旗下的华亚控股却投资了众多汽车厂商，占比虽然不高，但加起来的影响力却相当可观，想搞一批先进设备并不是什么难事。
陈子凡也乐于见到这种情况，直接省了他不少工夫，而且之后还可以通过【解析山寨】和【合成创造】把每个工厂的机器设备全升级到一个新水准。
关于星汉mini的工作进度他在意识里的【星尘科技】就能看到，等试验车造出来他会过去，但现在他还得先把长河芯片工程的一些细节问题解决掉。
首先便是将星尘工厂原本的芯片项目组重组了一下，更名为长河项目组，一共有269人，但这么些人肯定不够，还需要继续招募更多的芯片工程师。
有【星尘科技】在，不管招募的工程师是否抱有其他目的，陈子凡都不担心，【星尘科技】会在潜移默化中影响他们，让他们对星尘科技产生信赖。
况且真正的核心技术一直掌握在陈子凡手里，长河项目组中每个人负责的工作内容也非常细致，项目组中的每个小组产生的日常关联性也没那么大。
这也是陈子凡敢放心招募、放心挖墙角的原因，实在不行还可以继续扩招普通员工，选择一些有能力、有知识的人进行重点培养，同样能达到效果。
按照他的预估，如果能把长河项目组扩张到500人左右，并且都是精英的话就已经足够了，星尘工厂只造专精芯片生产线，其他的不归陈子凡管。
和官方的合作星尘科技也只是出技术、一部分钱，剩下的人、建厂选址、地皮等问题自然有人负责，能躺着赚钱还不用承担更大风险，为什么不呢？
当然，陈子凡放出去技术的只是没有经过【合成创造】的而已，还不是完整版的，等彻底稳定下来他或许才会考虑将更多淘汰掉的技术授权出去。
这样才能发挥它的最大价值，而不是扔在【星尘科技】的技术库吃灰。
保证星尘科技能始终占据优势，并且不至于一下子将市场活力给消灭掉，科技的发展永远不能高高在上，它要和人发生关系才能迸发出最大的活力。
星尘科技的产品将会起到一个带头引导的作用，让每个人的生活能变得更好，进一步刺激社会发展，达到陈子凡心中的“未来”，这才是他想要的。
别的他先不管，星尘科技的芯片生产加工设备已经在准备了，一部分原材料和零件星尘生态链中没有，还需要再等一等，但剩下的那些进度都非常快。
按照估算，一条长河芯片生产线的单日产能可以达到36万颗芯片，排除其中一些次品，也在30万颗芯片以上。
如果星尘3也用上长河芯片的话，产能肯定不太够，但如果只给更高端的星尘3＋用长河芯片，那么一条生产线的产能就基本能满足陈子凡需要了。
话虽这么说，但星尘科技的产品可不仅仅有星尘手机，还有围绕星尘os打造的其他电子产品，比如平板电脑。
除此之外还有星汉智行的新能源汽车，别看星汉mini和星汉01都还遥遥无期，但新能源汽车也是芯片消耗的大户，一台车至少需要500颗芯片起步。
当然，这500颗芯片中不一定每颗都得是长河芯片，只负责基础功能的也没必要用这么好的芯片，即便如此，新能源汽车所需要的芯片量也非常大。
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