这种人际交往能力，陈子凡看得是自愧不如，不过莫少昆很明显和那几个人不是一个水平，他监工的同时还有另一件重要的事情要跟陈子凡说：
“你设计的新能源汽车我看了，两门小车的想法不错，如果能生产出来肯定也很精致，到按照你的标准，那台车的成本不可能只有四万块钱。”
陈子凡：？？？
“不应该啊，我算过了，全套生产下来我们至少还…等等！”
陈子凡这才想起来，他忽略了一个重要因素：新能源补贴，而且星尘科技对外公开的锂电池成本和实际上的成本不是一回事，所以才有计算偏差。
莫少昆也趁机提出了自己的意见：“我觉得如果我们的定位能再提高一点…达到7.99万～9.99万这个价位段，产品会更好，操作空间也更大。”
话虽如此，但7.99万能买到的油车一抓一大把，9.99万都能买人们眼中皮实耐造的日系车了，为什么要买一台新能源电车？而且还是微型轿车？
“你算出来的成本是多少？”
“嗯…前期5.02万一台，产能上去了成本会降低，降到4.8万左右，但产能上去的前提是销量得高才行！”
“就按照现有标准来，一台入门级微型轿车，没有必要什么都上，要有所取舍才行，我问你，你是想做9.99万的豪华小车还是你的b级轿跑？”
“当然是…我明白了。”
莫少昆一下子也反应了过来，他的老毛病又犯了，陈子凡提供的图纸其实没什么太大问题，但他习惯了豪车，总觉得上面的产品有些过于简单。
他算出来的成本其实也没太大问题，但星尘科技的锂电池产能稳定、技术更成熟、成本也低，还会比他算出来的整车成本再降低3000块钱左右。
如果能再争取一些补贴，成本还会更低，再以星尘直营店、星尘速递为基础，从一线、准一线城市开始，每个城市建设1～3个品牌直营店就够了。
至于销量问题…那不是现在该考虑的，新能源汽车这个项目前期就是赔钱买卖，能保住投资成本就不错了。
先发育一段时间，等基建搞起来，时机成熟了再从海城开始，一个个城市收割燃油车市场，推广新能源汽车。
如果不出意外，星汉智行的第一款新能源汽车将会和星尘3系列同时期上市，并带来一些不一样的东西。
在9月底～11月底这两个月时间里，星尘1的销量始终稳如老狗，期间海对面的零部件供应商一看星尘生态链的供应商发展太猛，连忙继续出售产品。
结果华夏手机厂商压根不买账，除了星尘生态链供应商给的压力外，官方也在其中起了相当大的作用，什么玩意啊就不卖了？那就干脆都别卖了。
没办法，只能继续卖，但经过这么一出，他们的元器件、传感器订单暴跌，现在已经悔的肠子都青了…
你妹的，想不卖就不卖，想卖又要来卖，天底下哪有这种好事儿？
11月底，陈子凡终于收到了一个久违的好消息，那就是联发科的芯片流片成功了，并且带来了两款芯片：
除了天玑200外，还有一款heliop20，为了和天玑200保持一致，联发科heliop20也跳过了p10这款芯片。
并且准备对外宣称：“我们的产品已经经过两代发展，很可靠！”
heliop20的性能水平相当于天玑200的65%左右，比星尘1上的缝合芯片还要弱一点，但胜在价格便宜，估计会成为不少国产手机厂商的首选。
毕竟现在的红旗os也被开发了一段时间，一些有实力的国产手机厂商已经做出了可以商用的ui，虽然简陋了一些，但也算迈入了智能手机行列。
与此同时，10万台竹韵版星尘1也加班加点的生产完成了，除了后盖之外，充电器、充电线、包装盒还全都进行了定制重做，更贴合竹韵版的主题。
另一边，打磨了两个月的苹果1终于勉强达到了乔布斯的要求，他们立刻放出了消息，并召集了一大批媒体。
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