相较于英国人的头疼烂额，阿瑟此时就要轻松的多了。
世界飞机博览会已经筹备的差不多了，该邀请的国家也邀请了七七八八。
实际上，这次世界飞机博览会的目的也不只是博览会了，更重要的是将澳大拉西亚的机械工业推向全球。
博览会不仅有飞机的展区，同样也有飞机发动机、飞机零部件、特殊玻璃展区，甚至连飞机驾驶员培训，飞机修理设备。
甚至还附带的有汽车展区，机械展区，包括各种家电展区等等。
说是一次飞机博览会，实际可以算是工业博览会。各种工业产品应有尽有，只不过更加依赖飞机的噱头罢了。
毕竟各国举办的世界博览会多不胜数，不找点噱头的话，很难吸引到更多的目光。
为了打响这次世界飞机博览会的名气，澳大拉西亚的邀请函几乎派发到了世界上每一个国家，除了那些非洲尼哥。
除了阿瑟和大部分澳大拉西亚人的个人感情之外，目前的黑人确实也太过贫穷，他们也肯定买不起飞机。
甚至就连那些新成立的共和国，澳大拉西亚也都派发了邀请函，并且表示会承担他们的船票。
绝大多数国家还是很给澳大拉西亚面子的，毕竟也是被承认的第三列强。
不少国家很快就给予了回电，愿意参加世界飞机博览会的国家数量很快就突破了40个，无形之中也加大了世界博览会的规模。
1929年3月27日，澳大拉西亚世界飞机博览会正式召开。
阿瑟出席了这次世界博览会的开幕仪式，并且对所有参与博览会的国家代表表达了欢迎。
三架先进的运输机在博览会中依次亮相，还有运输机所配套的生产力，维修设施，飞机的技术人员培养等等，吸引了大量中小国家的目光。
当然，这其中还有很多资本的代表。如果飞机技术成熟的话，空运所产生的价值不一定会比航运差。
而且飞机的速度是轮船不能相比的，率先抢下航空市场的份额，也就代表着对于整块大蛋糕先吃了一口。
相较于博览会的举办，阿瑟更关心博览会所展示的产品的售出情况。
毕竟处于经济危机，虽然欧洲国家已经有所好转，但飞机也不是一个便宜的东西。
好消息是，飞机很快就卖出去了，而且卖出去的数量还不少。
首先是欧洲。英国和法国的资本都对这样的飞机表达了浓厚的兴趣，购买的数量也都是十架起步。
再加上欧洲其他的中小国家，以及有些对飞机感兴趣的欧洲王室，第一天飞机销售数量就已经突破了100架。
100架的数量看起来很少，但涉及到的资金已经不是一笔小数字了。
三种运输机的造价各不相同，但成本价普遍控制在3到4万澳元左右。
而这三种运输机的出售价格最少也在7万澳元以上，这也代表着每架运输机的出售都能给阿瑟带来至少3万澳元的利润。
100架运输机就是300万澳元，填填补补，也能再建造一艘航空母舰呢。
除了最主要的运输机之外，其他的业务也有不少的顾客，就比如汽车和一些机械。
澳大拉西亚的汽车品牌已经很是丰富，也诞生了相应的越野车和豪华汽车的类别。
不同的人群自然也有不同的需求，越野车，豪华车以及跑车受到了相当一部分人的欢迎。
越野车其实就是抬高车底之后的汽车。再加上更加优秀的动力，能够适应道路不平的环境，更加适合野外的环境。
豪华汽车主要提高的是乘坐人的舒适度。豪华汽车还可以选配防弹玻璃，特制钢材以及更多的防护设施，用来给国家高官以及王室成员乘坐非常合适。
跑车则是目前新诞生的一种车型。通过更加强大的动力，更加帅气和流线型的车身，以及更加出彩的配色吸引人的眼球。
林林总总的所有东西，第一天的销售额一共突破了2000万澳元，总利润超过900万澳元。
更重要的是，随着三架运输机的亮相，飞机将取代飞艇成为世界上最快的交通方式，也将彻底改变世界各国政客之间的通行方式。
飞机博览会的另一大主题，就是驾驶三驾不同的运输机完成一次环球航行了。
值得一提的是，三架运输机的最大飞行距离都已经超过2000公里，这代表着环球航行还是很容易的。
当然，在环球航行之前，飞机的停靠点以及物资的补充是很重要的。
如果尽可能携带更多的燃油的话，理论上只需要选择几个停靠点，就能够完成这次环球航行。
在停靠点的选择上，出发站是悉尼，下一站夏威夷，紧接着洛杉矶，纽约，伦敦，君士坦丁堡，卡塔尔，印度，爪哇最后再返回悉尼。
这样的行程要比单纯的绕地球一圈还遥远，不过也正好能够证明飞机的安全程度。
总行程大约四万公里，按照三架飞机的时速来看，速度保持在每小时250公里完全没有问题。
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