叶知寒回到实验室之后。
所有试验台已经基本上冷却结束。
屋里的气味也消散了大半。
他拿起机翼，就在工作台上磨削了起来。
理论数据能够测算出最符合空气动力学的机翼角度，但现有的机械设备并不足以按着他的想法来。
所以，用机床生产出一个粗糙的样品之后，剩下的时间则需要他一点一点的完成打磨。
机翼如此，其他的组件自然也是一个道理。
不过好的一点是，整个纸飞机返程无人机并不是完全用钢结构制作。
机翼和主要衔接的零件因为遭受巨大的阻力和压强，所以必须用钢制结构。
而其他组件，就可以用质量更轻，刚度稍差的高分子材料来完成。
这样飞行器在执行任务的过程中，能够尽可能的增加飞行距离。
忙忙碌碌到晚上。
机翼的磨削才算完成。
叶知寒躺在床上，脑海里便想着关于纸飞机的相关构造。
在携带动力效率低下的情况下，初动能就至关重要。
而如果要完成初动能补充，这其实也是一个亟待解决的问题。
目前最容易实现的方法是炮轰，就是用炸药的推理提供动能，但这样很容易出问题。
爆炸所产生的动力并不稳定，无法完成定点受力。
还有一个问题就是纸飞机名如其物，非整体钢材料制成的飞行器，耐高温程度也不容乐观。
辗转反侧，思索了很久，他隐约有了两个备用方案。
其一，用电磁推力。其二，在炮轰过程中增加液压传导装置。
电磁是最稳定的方法，但有一定的工业能力限制。
在他前世的研究方向中，有电磁弹射的相关研究，但需要超高压做工环境。
而在长途跋涉的远方战场上，很难进入实战。
所以这两个方案，很快就有了一个更合理的解决方案，增加液压传导装置。
这个原理其实和炮轰相差不大。
炮轰是直接通过爆炸，运用爆炸产生的能量，转换成为动能。
而增加液压，则是将炮轰产生的超高压进行转化，从而进行高压弹射。
相比较于直接炮轰，好处在于受力比爆炸更加均匀。
虽然说转换的过程中会出现能量损失，但这也已经是最有效的输出方式了。
那紧接着就是液压传导装置的设计。
液压传动的基本工作原理基于工程流体力学的帕斯卡原理，主要以液体的压力来传递能量。
不过叶知寒需要的并不是传递能量，而是传递压强，通过液体压力的传递，不断增加发射基空腔的压强。
所以整个液压传导装置基本就要完成一体化制造，这样才能尽可能的将损耗降到最底。
不过现在他这里的机械，完全不足以制造出这样的一体结构。
叶知寒一边休息，大脑也再飞速的运转着，一个大致的模型也逐渐在他的脑海中形成。
……
次日。
凌晨五点左右，天还没有完全明亮，他就从床上爬起来，埋头画起了经过一晚上酝酿之后的液压传导结构图。
这个组件需要中科院配合完成，所以他需要尽快完成送过去。
不耽误自己的事情。
液压传导结构主要有三个部分构成。
首先是爆轰舱，中间是液压气缸，尾部是高压气室。
爆轰舱的能量在封闭环境之中向液压气缸传导，然后液体将不均匀的爆轰点进行均匀的消化，然后推动活塞对高压气室进行加压。
当达到一定的压强要求之后，将返程无人机弹射出去。
所以这三段虽然是一体式的设计，但其中的数据计算也相对繁杂。
而且发射基的能耗设计，也和返程无人机的效果直接挂钩。
因此，换个角度来说，爆轰液压发射基的设计，是整个纸飞机项目的重点，而且还是重中之重。
它的所有参数和返程无人机的各项数据息息相关。
不过庆幸的是，虽然返程无人机的制作还有很长的路要走，但理论设计已经基本完成。
所以并不耽误发射基的理论设计。
叶知寒从凌晨五点忙碌到早上九点左右，一边画着结构图，一边完善各个构建的参数，终于是完成了所有设计。
最终呈现在纸面上的，是一个简单的哑铃状结构。
但如果看铺满了一桌子的计算草稿，就知道这个哑铃的每一个尺寸，都是极为严谨的。
收好图纸，叶知秋就离开了实验室。
双手插在口袋，攥着图纸，向京师大学外快步走去。
京师的公交车班次和汴城相比，并没有好太多，从京师到中科院虽然有直达的公交，但很难等。
在校门外等了很久，他正怀疑站牌上的那班直达车到底存在不存在的时候，一辆轿车就缓缓的停在了他的面前。
吱呀……
车窗缓缓落下，一个熟悉的面容就露了出来。
“知寒同学哪里去？”
“中科院。”
“中科院？”朱倩不解道：“来吧，上车，我带你一程。”
叶知秋看着除了秋风什么也没有的街道，也不再坚持了：“好，谢谢。”
上车之后，朱倩道：“郭叔，去中科院。”
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