胎屎附着会影响一小部分的抓地力。
motogp的隐藏技巧有很多，车手需要在意的东西也很多，虽然只是这么一个推残渣的过程，但依然需要车手在驾驶过程中敏锐的察觉自己轮胎的变化。
去感知轮胎的细小差别，这不是一个简单的事情。
轮胎均匀且正常的磨损，出来的残渣叫胎屎，但也有不是均匀磨损的情况，这种一般是因为激烈的驾驶，不断的突破极限，导致轮胎短时间内剧烈升温和剧烈的磨损。
依旧是像人的皮肤一样，用力搓使劲搓，是会出问题的。
而当轮胎的表面磨损过大，甚至出现了大面积的胎肉脱落，这就是烂胎。
烂胎也就是磨烂了，以往只是掉了块皮，而如今掉的是块肉。
这时候的轮胎就已经不单单是磨损那么简单了，轮胎表面有不小的空缺，抓地面积减少，这种情况下，抓地力那是成倍的下降。
出弯加速，秦川从二号弯出来赛车便贴在了佩科的身后，短暂的加速过后快速的抽头。
三四号弯这条直线对比终点要短了很多，但这一次佩科的出弯线路和十六号弯可不一样。
他是以一个超车的路线去进弯的，出弯很慢，秦川一路加速，在四号弯来临前，车身已经抽出来，并且车头已经和佩科的车尾平齐。
空中直升机视角之下，佩科后右侧的秦川车子前轮已经和佩科的后轮水平对齐。
没有超过一半，但达到了三分之一，超车的概率非常大。
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