没隔多久。
灵动系列电动车就生产出来了。
设计了48伏，72伏两个版本，供用户选用。
迥异于市面上那些笨重的电动车。
外形看上去小巧玲珑，简洁圆润。
更贴心的是。
机身采用可卸式电池。
就算用户不方便充电，也可以轻松取出提回家。
果然，这样设计的车子大受好评。
上班族更是青睐有加。
这年头不是谁都有钱买小车，大部分人都希望买一辆省钱的代步车。
电动车无疑是最佳的选择。
除了无法长途跋涉，无论售价还是经济性，都全方位优于燃油摩托。
新车上市不到一个月，就很快打开销路，销量也跟着一路持续上涨。
眼见供不应求。
刘厂长建议增加生产线，缓解供应不足。
杨浩立即就同意了。
计划再增添几条生产线，继续扩充产能。
于是很快。
公司就紧锣密鼓的筹备了起来。
…………
随着时间的推移。
杨浩又把视线转移到了飞机厂，集中所有精力研制第一台原型机。
完成油路系统修改没多久。
等比例的模型机也完成了制作。
尽管觉得设计问题不大。
但为了做到万无一失，杨浩还是要拿去做风洞试验。
通过风洞实验。
很快就能验证旋翼和机身的性能，还可以使布局优化，确保飞机的稳定性。
这方面试验中心国内就有。
目前。
绵洲建有亚洲最大的风洞群。
杨浩的报告打上去没多久，相关部门就同意了他的实验申请。
原本还打算亲自跑一趟。
他也好奇。
亚洲最大的风洞群是什么样子？
然而，突然传来一个好消息，让他不得不另派其他人人去绵洲。
鲲鹏动力研究所。
地面实验台。
一台硕大的涡轴发动机正在准备点火试验。
整台机器长约四米，尾喷口直径不小于一米。
技术人员还在做最后的准备工作。
再过一会儿。
发动机的试车就要开始。
杨浩连忙跟着藏连山来到了控制室。
这个控制室很大，里面布满了大大小小的荧屏，让人眼花缭乱。
藏连山其实有些紧张。
毕竟这是首款发动机，能否取得首次的点火成功，他也没有绝对的把握。
一台大涵道堪比民用涡扇发动机。
它的零部件那么多，谁也不敢保证每一个都没有问题。
只是在设计方面，他有自信保证没问题，就是看制造过程中会不会出现纰漏。
杨浩身边紧跟着藏连山，戈拉两位负责人。
三人的神色都很紧张。
首次能否点火成功。
就要看各零部件和相关系统的稳定性。
很快，试车的准备工完成，
杨浩脸色严肃的点了点头。
藏连山亲自下达试车的指令。
“四，三，二，一，点火！”
随即，工作人员启动了点火器，紧跟着就传来巨大的轰鸣声。
它的运转看起来很稳定。
发动机都没有怎么抖动，控制室内的仪表显示出一个个关键的数据，技术人员不断的报告和记录着。
很快试车员开始加大油门。
发动机推力不断上升的时候，轰鸣声也就更大了。
虽然隔着玻璃墙，但是也可以听到，感受到这台发动机澎湃的动力。
推力不断增加，从十几千牛很快就增长到了八十千牛。
这已经是设计最大推力的百分之六十七了。
发动机看上去却一切正常如初。
所有工作人员都露出笑容。
藏连山作为总设计师，也很高兴激动，心里总算踏实了不少。
第一次试车很关键。
如果出现大的问题，那对今后的试车考核，试飞都有很大的影响。
这次试车，最大推力也只是测到一百千牛。
这已经相当不错了。
今后还可以继续测，首次试车只是初步试验一下发动机是否运转正常。
结束后还要进行拆解，对零部件进行检测，没有问题才可以继续试车。
试车结束后。
杨浩做出了重要的指示。
要求研究所一定做好试车和试飞的工作，争取让KP1500早日定型量产。
KP1500。
是研究所为这款发动机取得代号。
待发动机冷却后，技术人员开始拆解发动机。
所有零部件都要进行仔细检查，发现问题就要及时的查找原因，找到解决的办法。
特别是涡轮叶片。
那真是非常的关键。
其实有问题不怕，就怕找不到原因，解决不了，那发动机就一直不能定型量产的。
对于涡轴发动机来说。
涡轮和传动轴减速器，涡轴叶片那都是检查重点。
一旦涡轴叶片断裂，那出现的严重故障是非常致命的。
叶片经受大量弹性应力循环，容易引起高周疲劳、低周疲劳或热疲劳，使得涡轮叶片断裂。
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