“相比我们在建州和天南站所见，这个周末我并不期待有什么惊奇的转变，”龙浩在雷之神车队官网说道。
“三个星期的间歇不错，但是这并不意味着我们就能够在这么短的时间里让赛车带来翻天覆地的变化。
我们带来了一些小的升级，但是也是很有限的。我们知道其他车队也会带来一些升级。”
“所以我们不会改变我们对待比赛的方法，要想得到好的结果，我们就得把自己能做的做好，把我们所能涉及的每一点都做好。”
龙浩表示他不会为中海站制定明确的目标，只是要做到尽可能最好。
“我不想宣布我们的目标是完赛还是获得第几名，不值得去花费时间做这些讨论。我们必须要做到尽可能最好，就像蚂蚁在某一天开始工作，知道会在未来某个时间获得回报。”
一级方程式中海大奖赛可调尾翼区域确定。
与本赛季前两站不同，中海站可调尾翼区域只有一段，位于13号弯之后的大直道，接下来的发卡弯14号弯将是最佳超车点。
其他值得注意的地方还有，今年中海世纪赛车场的一号弯、二号弯、六号弯三个弯道重新铺设了沥青，维修站入口处右侧的轮胎墙已更换。
成风一级方程式中海站卫冕之路蒙受打击，还未开赛他就遭到发车位退后5位的处罚，原因是枭龙车队确认更换成风赛车的变速箱。
据称，成风赛车变速箱是在两天前被查出存在故障的。
今天是所有参加一级方程式中海站的赛车车检日，枭龙确认更换变速箱，依照规则接受退后5位处罚。
成风万万没想到，车队和赛车的稳定性将会伴随自己随后的枭龙生涯。
周四晚间中海下了一场小雨，第一次练习赛开始前赛道仍有些潮湿，赛道温度只有13度，非常低。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软。
4月13日上午10:00低温潮湿的路况，让测试的价值非常有限。
第一次练习前半程，仅有10人作出有效成绩，其余多数车手在完成系统设置圈后，返回维修区“作壁上观”。
大规模的测试实际上只有最后的20多分钟，但此时天气进一步恶化，不断有雨滴飘落，车队一度用上了半雨胎。
成风1分37秒106的最快成绩出自最后时刻，使用干胎作出。中海人本站比赛更换变速箱，正赛将推后5位发车。
银箭车队的罗世博和一级方程式六冠王迈克尔-马龙分列二三。
银箭的可调尾翼失速系统在昨天遭到奔麟一级方程式车队的抗议，但是一级方程式中海站的干事最终将其驳回。
这使得银箭可以继续使用其创新设计，考虑到中海一级方程式赛道拥有一级方程式赛历上最长的直道，这对于银箭车队无疑是个好消息。
铜爵车队彭赛奥和凌云伟分列四五，之后是红虎车队的魏魄和安塞特。
枭龙车队的另一位车手段天才位居第八，鹿城人在第一次练习赛中，使用气流可视化法测试一套新前翼。
雷之神方面，中海站带来了5项技术升级，但是洛城军团依旧处境艰难，龙浩和韦博世最终排名第11和12位。其中前者在本次练习中测试一套新的尾翼。
奔麟车队的罗曼庭位居第17，宁威垫底。宁威的可调尾翼系统在测试中遭遇故障。
午后的中海世纪赛车场依旧雾气蒙蒙，第二次练习尽管在15:30举行，但气温仍然只有14摄氏度，与中海大奖赛惯常的气温相去甚远，赛道的抓地力状况欠佳。
马龙1分35秒973的成绩是在比赛中段使用软胎作出的，平州六冠王总共测试了32圈，其中包括一些理性的长距离测试项目。
成风落后0.172秒位居次席，四冠王的赛车在14弯曾遭遇严重的制动抱死现象，前胎一度刹出平斑。
红虎车队的安塞特和魏魄分列三四。
这两人在第二次练习赛中再次测试了不同版本的排气管系统，世界冠军为冬测时的旧版，出口开在后悬挂上叉臂前拉杆结点位置，建州人的是新版。
从这一现象判断，HU8目前在排气管上发展上并未确定线路。
马龙的队友罗世博排名第五，从第六～第九分别是：段天才，凌云伟，邓斯特和道建树。
雷之神继上午的首次练习重点测试空气动力学套件后，二次练习的工作主要放在轮胎上和长距离上，龙浩最终排名第十位，队友韦博世则仅列第17位。
奔麟一级方程式车队方面，第二次练习赛两车依旧未入前十，宁威和罗曼庭最终排名第13和15。
追风车手张拓为在比赛中出现一次离奇事故，平州人的1号弯冲出赛道后前翼整体脱落，
还好赛车越过沙坑后在护墙跟前“止步”，避免了严重碰撞的发生，但是他最终仍不得不提前收工。第二次练习赛只测试了15圈。
六冠王中海世纪赛车场上演王者回归。
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