在谈到下半赛季的比赛时，枭龙认为车队的首要目标就是提升自己的排位赛成绩。车队常务董事乔森在接受采访时这样表示道：
“我们的赛车过去一段时间取得了长足进步，已经缩小了与红虎车队之间的差距，但是排位赛速度是我们的不足之处。”
“让我感到高兴的是，除了鹿城大奖赛之外，我们的发展趋势是非常不错的，我们已经缩小了与领先者之间的差距。”
乔森继续表示道：“但是必须注意的是我们的赛车一直没有获得最为理想的发车位置，
因此我们必须拥有更出色的排位赛效率，在未来的两场比赛中我们计划带来一系列的升级，希望这可以帮助我们进一步提升自己的单圈速度。”
乔森还表示希望车队在可调尾翼方面可以取得更大的突破，进而依靠这方面的优势压制红虎：
“为了获得最佳的尾翼效果，当你的可调尾翼处于激活状态时，你需要在空气动力学方面取得最合理的选择。
为此你需要做出决定，到底是想要为赛车获得更多的下压力，还是获得最佳的空气动力学效果，或者最大程度的削减阻力呢？”
乔森最后表示道：“我相信目前我们的赛车是非常具有竞争力的，我们已经将很多时间花在可调尾翼系统上，
我们期待着我们的可调尾翼系统能够在接下来的几场比赛中发挥出更大的效率。
过去一段时间我们不断尝试以不同的方式提升赛车表现，我们的车迷都期望我们能够战斗到最后一场比赛。这也正是我们自己的目标。”
银箭车手马龙在迎来自己的一级方程式车坛20周年纪念，即使现在各为其主，但是雷之神车队仍然向这位昔日的紫红传奇车手表达了崇高的敬意。
雷之神主席墨信罗形容这位平州车手是车队历史上最重要的人物之一，
马龙在雷之神车队效力期间创造过连续四个赛季斩获世界冠军的记录，2200至2203赛季的绝对王者至今无人能够比肩。
“马龙将永远留在洛城员工和所有雷之神车迷的心中，”墨信罗在雷之神官网上这样表示，
“在他职业生涯的这20年中，有很大一部分是和我们一起度过的。我们一起取得了难以复制的卓越成就。
他对赛车的热情、付出的努力、无畏的勇气和坚定的信念都让人佩服，他用这些品质赢得了我们对他的厚爱。”
墨总向马龙发去贺电：“值此马龙职业生涯的20周年纪念之时，我谨代表雷之神的每个人感谢他为我们贡献的一切，向他献上我们最美好的祝福。”
雷之神车队总经理杜目则说：“我们已经准备了一些心意来纪念一下这个日子。
尽管他现在是我们赛场上的对手，但是马龙依旧是我们的一位朋友，这点永远不会改变，因为我们在这么多年里一起分享，一起成长。”
“当我看到他职业生涯的统计数据，尤其是他在雷之神的那段漫长岁月时，我意识到这样的成就是多么的伟大。
其实，我觉得这些成就几乎是不可能再被复制的。我对他有着许许多多的回忆，其中一些就是和这条赛道（指的青云赛道）有关。”
2211年8月26日红虎车队的安塞特对于自己在车手积分榜上的领先优势感到非常安稳，
他认为自己没有必要对每站的冠军都那么死心眼，即使不能获胜他也能够依靠坚实的积分优势夺取车手总冠军。
安塞特在本赛季的开始阶段统治了赛道，在开局的前七站比赛中他只让成风在中海击败过自己，因此红虎车手在车手积分榜上迅速建立起领先优势。
但是随着比赛的深入，红虎车队的优势也逐渐被蚕食，
虽然他们仍旧是排位赛上不败的神话，安塞特在最近的五站比赛中仅仅拿到过一场比赛的冠军，而连续的失利也没有对安塞特的领先优势构成实质影响。
安塞特认为没有必要担忧，因为枭龙和雷之神的不断进步是很正常的事情，而他所要做的就是保证每站比赛拿到积分就可以了，保住自己的领头羊位置。
“一个车手不可能有一辆整个赛季都能够一骑绝尘的赛车，”安塞特在接受采访时这样说道。
“我们最近几站比赛都没能赢下来，但是我们都做了最大的努力，而且也拿到积分了，我们现在只需要保持这样的水平就可以了。”
“本赛季还有8场比赛等着我们，每站都要去拼到最后一圈。我们不可能每站都能赢得，但是获得两三场比赛的胜利还不是很难的。”
红虎车队的问题不仅出在对手的不断进步，更重要的是在低温条件下的轮胎升温问题，
在本赛季的几场雨战中，红虎都无一例外的失利，而获胜者却是枭龙，因此本赛季影响冠军争夺的还有赛道环境对红虎的掣肘。
2211年8月26日雷之神车手韦博世表示，他在本赛季剩余8站比赛里的目标是能获得自己今年的第一场分站赛胜利。车队则表示将精力放在下赛季赛车的研发上。
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