霍诺安认为魏魄在上个赛季取得的成功让他获得了很多自信，这也是他本赛季能够突飞猛进的最大原因：
“我认为当他12个月前在洪都赢得自己第一个分站冠军时，这对于他来说是一个里程碑的时刻。
他开始变得更加自信，和安塞特一样，他完成了一个不错的赛季，毫无疑问，这是他本赛季取得突破的重要原因。”
目前红虎以及枭龙两支车队的内部关系都显得比较微妙，魏魄和成风都渴望得到队友无私的支持，但是相比成风在车队中的优势地位，魏魄的处境明显要更加尴尬一些。
不过霍诺安今日的发言或许就是一个信号——如果魏魄在下周末的洛城之后能够超过成风或者继续紧咬对手的话，那么赛季的最后几站比赛安塞特就不得不为魏魄服务了。
下周末马龙即将回到曾经的“主场”洛城雷神赛道作战。
不过考虑到目前车队的低迷状态，马龙今日在接受采访时承认对本站比赛不抱任何幻想；而队友罗世博也无奈的承认车队本赛季已经很难再有机会登上领奖台。
银箭车队早已经公开表示将放弃本赛季的比赛转而将精力放在下赛季的赛车研发上。
目前他们车队积分榜第四的位置正受到奔雷车队的巨大威胁，在最近几站比赛中，银箭车队的发挥都比较低迷，别说夺冠，就连登上领奖台都渐渐成为了一种奢望。
马龙在上站泉府站发挥尚可，从第21位发车的他最终取得第8名，不过即便如此，他对于接下来的洛城依然不敢抱有太大的希望：
“青云是一个让人愉快的周末，考虑到当时的处境，我们取得了一个非常满意的结果，那已经是我们在当时的局面下所能取得的最好成绩。
下一站在雷神赛道的比赛一定十分艰苦，不过从另一个角度来看这同样是让愉快的，我和车队都将接受一次真正的考验。”
马龙接着表示道：“这个赛季我们已经多次得到证明，向雷神赛道这样特性的赛道并不适合我们赛车的发挥。
当然，我们来到这里将会做好最充分的准备，我们将力争压榨出赛车部件的最大潜能，争取取得一个理想的结果。
就我个人而言，我非常期待回到雷神赛道比赛，在这里我总是能够得到球迷的热情支持。”
队友罗世博承认Y01赛车确实不如大部分的竞争对手，本赛季想要再次登上领奖台将会十分困难：
“这绝对是非常艰难的，当然我们是要尽力争取登上领奖台，我知道车队仍会继续工作，我们会有一些机会的，虽然并不是很高。
接下来将会有一些美妙的比赛，例如在新港的比赛就让人兴奋，在那里很多事情都可能发生。”
车队领队陈楚朗同样承认车队遇到一些问题且还没有找到正确的解决方法：“赛车问题没有完全解决，我们有点沮丧，在排气系统周围一直存在一些缺陷，
但是在雷神赛道我们会有一个改进，过去几场比赛，我们已经做了很多工作，但赛车并没有带出我们所期待的性能。”
9月5日，红虎车队安塞特在接受采访时表示自己将会从镇州和泉府站的连续失误中汲取教训，力争成为一个更加出色的车手。
在红虎赛车强大的帮衬作用之下，安塞特毫无疑问是本赛季夺冠的最大热门。
不过他在关键时候还是屡次暴露出来年轻经验不足的弱点——镇州大奖赛上，原本领跑的他因为安全车问题受罚，最终将冠军拱手让给了队友魏魄。
而在上周末的泉府大奖赛上，安塞特又刹车不及撞上段天才，使得自己的赛车同样受损。
连续两站比赛的重大失误，让安塞特丢掉了20多个积分，目前他已经落后队友魏魄25分，落后排名榜首的成风更是已经达到43分，争冠前景很不乐观。
安塞特汲取教训道：“一级方程式运动就是一场表演，如果一切顺利，你会光芒四射，但是如果你犯了一个错误，那么你可能很快就会被批成是一个弱智。
最重要的事情是你必须非常清楚你自己。”
“在镇州站比赛中，我在安全车领跑的阶段犯了错，而在青云，超越段天才时我的赛车失控了，结果就是我再次犯错，我必须诚实的承认这一切。”
安塞特继续表示道：“我当然不会为此感到自豪，但现在已经无法改变任何事情，除了确保不让同样的错误再次发生，幸运的是，在经历种种错误之后，你会成为一个更棒的车手。”
安塞特同时表示希望车队尽快回到胜利的轨道中来，继续向世界冠军的宝座发起冲击：
“虽然我们最近遇到了一些问题，但我们依然拿到了很多积分，因为我们的赛车套件真的很强大。
我并不为自己的争冠前景感到担忧，因为我很清楚我们到底有多么出色，我相信我将会在今年加冕总冠军。
在前13场比赛中并非一切顺利，不过目前我只落后43分，我们依然具备非常强大的竞争力，我相信我们很快就将追上去。”
9月5日，北极星车队技术主管迈克尔在接受采访时透露，车队已经准备将目光转向下个赛季，他们将在本月的新港站中对本赛季的战车BJ32进行最后一次技术升级。
北极星本赛季开局的表现并不是很好，不过赛季中他们对赛车的几次升级工作都比较成功。
目前已经稳步进入了积分领域，泉府站之后，北极星积四十分排名车队积分榜第七位。
迈克尔表示道：“我们在新港站将进行本赛季最后一次升级，风目前洞部分的工作已经全部完成了。
所有部件都是从空气动力学角度设计，但是它们还没有通过机械设计，也还没有进行生产。”
迈克尔还透露车队在完成本次升级之后，将把目光转向下赛季：“从设计优先的方面来看，在空气动力学方面，我们从现在起就已经将重心集中在2211赛季中了。”
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