几个测试员在马六甲号高航速的情况下，测试了这些运动设施。
顺带一提，由于马六甲号本身是按照备用战舰来设计的，因此其速度是非常快的，其最高速度35节，在满载情况下，仍然可以维持25节的高航速。
毕竟采用核动力了，速度自然要拔高，低航速对于核动力船只反而不经济。
按照设计，马六甲号会配备四个部门，分别是：甲板部、轮机部、事务部、安保部。
其中甲板部包括船长、大副、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手，合计15人；
轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、核电维护员、铜匠、机工，合计20人；
事务部包括心理辅导员、大厨、二厨、服务生、医护员、生活仓管员，合计15人。
安保部包括安保队长、安保员、紧急通讯员，合计12人。
另外还有10～15名实习生。
整艘船大概有70～80名船员，人员规模是其他海运公司大型运输船的3～4倍。
但智人公司用得起这么多员工，并不需要担心工资和待遇问题。
未来随着智人公司大力开拓其他地区，远洋运输行业肯定需要大量核动力运输船。
现在全面推动马六甲级运输船，对于船员而言，也是一件好事。
其实马六甲级的运输成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套设施的提升。
毕竟智人公司的钍基熔盐反应堆，采用了浓度92%的钍棒，一次性装入燃料之后，可以使用几十年。
而且智人公司的核燃料提炼工艺不同于传统的离心分离法，成本低得很，其他零部件也是自给自足。
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马六甲级运输船的三台钍基熔盐反应堆，总成本才420万金元，这可比烧油便宜多了。
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