李牧笑道：“那可太多了，别的不说，公交车给你培养出不想走路骑车的惰性，出租车给你培养出一种不想挤公交的惰性，短信给你培养出懒得说话的惰性，网购会培养出你懒得逛街的惰性，所以我接下来要培养的，就是用户懒得出去吃饭、懒得自己买外卖回家的惰性。”
说到这里，李牧又道：“其实，这样的外卖平台，不但培养用户的惰性，也会培养商家的贪婪，打个比方，一家有6张餐桌的小餐厅，翻台率再高，一天能够接待的客流量也是有很低天花板的，而且，由于曝光展示不足，他很可能多数时间坐不满甚至空座，但是，如果他接入了我的外卖平台，他的展示量会得到指数级的增长，用户可以直接在网上下订单，这样一来，就算他们店铺里的承载能力达到极限，只要他们还有生产力，就可以通过线上进行销售，线上卖外卖，就完全不用考虑翻台率。”
“也许一家店铺正常情况下，一天最多接待200位客人，但是开通线上外卖渠道之后，每天能卖出500甚至1000份外卖，这对店铺来说，是一个巨大的新增收入渠道，久而久之，我们会占到他收入的大半以上，到那个时候，他们就对我们产生严重的收入依赖，彻底离不开我们了；”
“他们离不开我们，那我们就要跟他们分一杯羹了，要么，我按销售额抽一定百分比作为我应得的酬劳；要么，我开放资源销售，把平台资源交给商家去竞价购买，这样的话，我作为中间商，可以从买卖双方的手里各赚一笔服务费，平台的利润自然也就出来了。”
李牧很了解互联网如何长远的影响一个人，如何一步步给用户挖坑让用户自己跳进来，许多新兴模式一上来疯狂烧钱，用户以为自己捡到便宜，其实自己是正在掉进对方给自己挖的坑里。
打车软件拼杀的时候，用户原本20元的打车费用，有可能只需要支付5元；
外卖软件拼杀的时候，用户买一份10元的外卖，有可能一分钱不用花，还从平台手里拿到2、3元补贴；
各种垂直电商网站拼杀的时候也是一样，一上来倾情让利，在消费者面前扮演一个“我是傻X、快来占我便宜”的形象，然后把用户骗进自己的坑里。
一旦这些平台把用户的惰性培养到一定程度，他们立刻就会翻脸不认人，原本20元打车费用，现在要30元，高峰期上浮50%，需要45元，你不坐？不坐不要紧，因为不坐你根本叫不到车；
说白了，就是先用低价、补贴骗你入坑，等你离不开他了，直接提高成本，把钱都加倍赚回来。
这跟上世纪中叶，美国万宝路香烟公司在全美免费送烟一样，请问你是烟民吗？哦是啊，那没事了，滚犊子吧；什么，你不抽烟？哎别走啊，我免费送你一包你试试看？
烟草公司用一包烟骗用户入坑，等用户上瘾了，赚他三十年甚至一辈子的钱，这跟互联网公司基本上是如出一辙。
上辈子某个打车平台的CEO也说话了，你现在加的价，都是在还当年老子给你补贴的那笔债。
他说的倒也是实情，那么多资本疯狂咋进来上百亿美元，等的就是连本带利收回来的那一天，只是他的吃相实在太难看了，当年一单补用户5-10元，了不起补个15元，现在呢？在一线城市出个门，随随便便大几十甚至一两百车费，一单增加的费用至少在几十元起，这利息可他妈高得有点离谱了。
还有，10元一份的外卖，现在已经没有什么补贴了，有些吃相难看的平台，不仅收你5元派送费，还收你3元包装费。
5元派送费里，一部分是成本，一部分是平台截留的利润；
3元的包装盒，批发成本不超过三毛钱，这笔钱一般是平台跟商家一起瓜分了，有些时候，平台直接找商户伸手要钱也伤感情，所以就弄出这么一个不要脸的手段，每单2-3元包装费，商家拿小头、平台拿大头，这样平台又多了一笔利润，而且也不用再从商家口袋里掏钱，于是两边开开心心的，一起坑用户的钱。
当你为了一个订单额外支付了8元钱之后，这单送到你手里的时间，搞不好还得一小时，你还别不服气，不服气你就自己出去吃。
如果李牧起步慢一点，跟其他的行业巨头一起来做这样的事情，那么必然会重演这样的恶劣竞争局面，不过如果他能够一家独大的做起来，就可以拿捏好一个尺度，一个既不过分伤害用户和商家利益，又能保证自身有可观利润率的尺度。
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