嗤！啪！
黄豪杰看着直接冒火花，并噼里啪啦的试验品，连忙取出一旁的二氧化碳灭火器。
噗！
一些干燥的二氧化碳气体顿时将试验品覆盖起来。
“呼！又失败了。”他苦笑道。
尽管拥有储雷石电池的理论原理，但是由于制作资料的不完整，他不停的失败着。
制造出来的电池，不是不稳定，就是一块废铁充不了电。
他终于知道平行时空的自己，拥有纳米机器人是多么牛叉的存在了，那种可以直接观察物品内部结构，随时随地可以调整物质的分子结构是多么的逆天。
尽管后来平行时空那边的储雷石电池，是工厂制造的，但是另一个自己的绝对是功不可没的。
不过现在他正苦逼着，储雷石电池的制造，一共分二十六个步骤，或者说二十六个工艺环节。
其中有五个最关键的工艺环节，这五个工艺环节缺一不可，但是刚刚好其中两个关键的工艺环节缺失了。
所以他现在只能根据总论，不停的尝试补全这两个关键的工艺环节。
当然他也希望这些时间里面，平行时空传过来的记忆之中，有这两个关键工艺环节的相关资料。
不过到八月半，传过来的记忆之中，也就是一无所获。
他只能继续努力尝试埋头苦干。
另一边。
李建华也没有闲着，他半个多月一直在粤东地区，考察那些电池企业。
从考察情况来看，很多中小电池企业都普遍经营不善，只有少部分有盈利的。
这主要是现在治理环境非常严格，导致政策性收紧，毕竟很多中小电池厂的环境排污都是不达标的。
又加上现在他们技术落后、大型电池企业正在攻城掠地，他们迟早要被时代所淘汰。
特别是力神、宁德—时代、比雅迪这些实力雄厚的大型电池企业，占据了电池行业的半壁江山以上，很多中小电池厂根本就没有多少钱可以赚。
就以一块手机用的锂电池来说，电池本身的生产成本着21块钱左右，加上外壳和其他的，整体成本要达到26～28块钱左右。
零售价就35块左右，减去批发商的利润，电池厂的出厂价大概在28～30块左右，也就是利润不到10%。
这还要考虑到生产线的折旧，原材料价格上涨、人工费上涨等等问题，一个不小心就会严重亏本。
也就是说在大浪淘沙的大环境下，现在的小电池厂，普遍经营不善。
这给李建华的考察难度大大降低了很多。
毕竟这些小电池厂经营不善，那么到时候收购价格也就不会太高，更何况黄豪杰还可以不要场地和电池生产线，这收购价估计更加低了。
时间一转眼就过去了半个多月。
汕美城西黄豪杰的临时实验室之中。
“哈哈！成功了！”灰头土脸的黄豪杰，兴奋的看着眼前这个一块银灰色试验品。
他终于凭借着这储雷石电池的总论，补全了那两个关键工艺环节。
经过测试之后，这块试验品电池的储电量达到1.2千瓦时公斤，这是什么概念?
我们对比一下目前的锂电池储电量就知道了，目前的锂电池的储电量普遍在0.15～0.18千瓦时公斤之间。
也就是说这块试验品电池的储电量相当于，普通锂电池的6.6～8倍。
而现在的电动汽车，一次性充满电，可以跑150～200公里，当然特斯拉可能要高一些，但也不会超过300公里。
如果更换成黄豪杰眼前是电池，那么电动汽车的续航里程，将达到1000～1400公里之间。
另外他这个电池，还有一些其他电池不具备的优点。
快速充电，在220伏的电压下，这一块十公斤左右的电池，几乎在五分钟之内完全充满，尽管和原版相比，简直是弱鸡，但是对于其他企业而言，这就是秒杀。
另外就是生产成本的问题。
以特斯拉为例，它的特斯拉ModelS电池组板看似非常高大上，其实不然。
其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉ModelS电池组板由7104节锂电池组成。
而每一节锂电池的重量为44克，7104节锂电池的总重量为312公斤左右。
特斯拉的电池是松下生产的，一节锂电池的零售价在10华元左右，假设利润30%。
也就是说，一公斤锂电池的生产成本大概在160华元左右。
如果以国产的比雅迪?唐混合动力汽车为例。
唐的电池组重量在200公斤左右，成本在2.2万华元左右。
也就是说比雅迪的电池成本是，每公斤110华元左右。
那么黄豪杰制作的电池生产成本大概是多少，他粗略计算了一下，在实验室生产的情况，每公斤在大概85～90华元之间；如果大规模生产，这个成本可以压低达到每公斤30华元以下。
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