在联盟真的从帝国坟场收兵之后，瑞典方面也就同意了这次友好访问。
即便帕尔梅首相仍然对这个野心勃勃的国家心存芥蒂，可也没必要影响到双倍关系和经贸往来。
更何况大菠萝是带着礼物来的，瑞典人没道理婉言谢绝。
这份大礼便是成立沃尔沃-高尔基汽车联盟。
根据联盟这边的提议，两家车厂将结成战略合作模式下的同盟关系。
除了供享经验、实现利益最大化，也将在品牌、研发、技术、销售等方面进行深入合作。
对高尔基公司来说，最重要的部分就是品牌授权。
因为沃尔沃s90超豪华轿车已经大面积上市销售了。
瑞典早就矢口否认曾经授权高尔基公司，营销己方旗下的品牌。
不过话也并未说死，联盟对外销售的豪车，其技术都是十分先进的。
对于涡轮增压、智能巡杭、稳定控制、驻车雷达等高级技术，沃尔沃也是垂涎三尺。
现在由对方提出合作事宜，可以说是正中瑞典人的下怀。
在经济全球化进程加快，新技术与地缘政事的推动下，沃尔沃深感单打独斗难以与欧美日厂商相抗衡。
美国有通用、福特、克莱斯特三巨头，德国有奔驰、宝马、奥迪的bba组合。
日本厂商多到难以一言概之，丰田、本田、日产、三菱、马自达、富士、铃木、五十铃……
放眼欧洲还有法国的雪铁龙与雷诺，英国的捷豹、路虎、罗孚、莲花。
在豪强林立，左右夹击，腹背受敌的情况下生存，其难度可想而知。
寻找一个可以倚仗，又无须己方进行高投入的强大合作伙伴，才是当务之急。
对苏联以及苏联汽车存在的偏见与傲慢，随着尊贵典雅的沃尔沃s90与高尔基ga8的出现，立刻烟消云散了。
对于s90流线的外形、“雷神之锤”的前大灯、无比豪奢的内饰、科幻版的中控台。
连娘家人们都感到压力山大，自己还没起跑，对方就已经抵达终点线了。
不要说s90，就是定位低端的ga8，当下的沃尔沃公司的高『性』能豪华车760，也是拍马赶不上。
由高尔基公司代销“传琪”ga8也是有原因的，该公司的开头字母刚好是g，这下连车标都不用换了……
在得知本厂荣幸获得了该品牌的生产和销售权之后，厂长领着全体员工彻夜庆祝。
这意味着不但全厂职工，从上到下都可以填饱肚子，还能得到相当高的奖金。
那批不计较价格的万元户（年收入一万卢布），购车目标可都是ga8往上的豪华品牌。
联盟给ga8的国内统一售价是9999卢布，首付百分之五十可以开回家。
之前的联盟高端品牌“莫斯科人”轿车，售价高达四千卢布。
但那些万元户却对其熟视无睹，哪怕是贷款，也要开上更为豪华的ga8或者其他品牌的车子。
而大名鼎鼎的“伏尔加”的价格尽管只有两千五百卢布，却也失去了私车市场。
同被归属于高尔基车厂的gs8则是『毛』熊万元户们的最爱，尽管售价高达卢布。
这款全尺寸suv一经上市，便引发了抢购热『潮』，尤其是中东土豪将其视为身份的象征。
在美国和西欧市场的标价达到美元，可仍然阻挡不了各路明星、富豪的追捧。
根据出口记录，瑞典市场已经售出了三辆ga8与两辆gs8。
而标价美元的超豪华轿车s90则有八辆之多，买家自然非富即贵。
这还是瑞典没有任何一家专卖店的情况下，不然销量一定会达到令沃尔沃公司都咋舌的地步。
所以只要ga8的售价降低到沃尔沃760的两倍，恐怕瑞典消费者仅存的国货情怀，也就灰飞烟灭了。
双方真实存在的技术鸿沟与生存环境的艰难，让沃尔沃公司不得不放下架子，踏踏实实地考虑与高尔基的战略合作。
联盟的出价很高，门槛很低。
不用沃尔沃提供任何资金和技术，只须要品牌授权就行了。
高尔基公司将给予战略合作伙伴诸多高端技术，确保其行业领先水平。
考虑到s90与s60、xc60、xc90这四款车已经打开了高端客户的市场，自己言辞拒绝已经失去任何意义了。
与其继续装清高，还不如务实地分享这块蛋糕，顺道把自己生产的同品牌车子打入细分市场。
双方旋即签署了意向『性』协议，并在五月中旬敲定了具体细节，于五月末正式结成了战略联盟。
大菠萝在访问之时，非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。
同时，还向王室和内阁赠送了同样数量的豪华座驾。
得到与沃尔沃同样待遇的，还有东欧第一汽车品牌——斯柯达！
起源于捷克斯洛伐克的斯柯达在二十世纪前期，可是当之无愧的世界顶级豪华品牌。
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