大飞机研发和制造基地，一群领导们脸色沉重，香烟抽了一根又一根。
在国家的大力推动下，他们一直致力于制造自己的大飞机，实现国产化。而在这些年，他们也确实取得了巨大成就，大飞机国产化达到百分之六十，并且拿到了五六百架的订单，可谓是前景光明。
国家很清楚，国内民用大飞机的市场很大，不能完全依赖国外进口。
每年，中国都要花几千亿甚至上万亿采购民用飞机，这是不能接受的。尤其是现在的国际大环境之下，那是挺危险的事情。
于是，他们第一架自主研发，零件国产化达到百分之六十左右的大飞机终于面世，全国振奋不已。
这意味着，在大飞机的这个行业，中国也终于能插手进去，分一块蛋糕。
然而，这里面还存在隐患，毕竟还有将近百分之四十的零件来自国外进口。
其中，发动机短舱就还不能自主生产，完全依赖进口。这项技术，全球只有少数几家公司能拥有，属于大飞机的核心技术之一。
短舱是飞机核心装备——发动机的保护罩，也是飞机飞行的关键技术，它的设计制造关系到飞机性能、操作安全、系统可靠性、重量、成本等关键航空技术。
短舱需要覆盖发动机以降低飞行阻力；其进气道还具有防冰和除冰能力；在飞行中，需要保护发动机不受干扰和正常运行，降低噪音，保护发动机；在地面，需要方便发动机的维护和维修。
从造价成本上看，短舱技术制造成本约占发动机成本的14，有数据表明未来20年中国民用大中型航空发动机市场交易空间将会超过1.6万亿元，那么在未来20年内，短舱系统的交易空间将会是在4000亿元，这仅仅是在我们的国内市场。
我国在这一重要领域尚属空白，短舱技术在航空领域内也属于高尖端的被垄断的行业技术。
像新一代的大涵道比航空发动机短舱，主要由航空业顶级制造商美国古德里奇提供，还有奈赛公司两家占据了世界上绝大多数的发动机短舱市场。
国产大飞机的短舱，是选择跟奈赛公司合作。
然而，就在前一天，这家公司忽然单方面断开合作，撤回自己的技术人员。
不用猜，都知道是谁在搞鬼。
这就很要命呀！没有短舱，大飞机的制造立即陷入泥潭。
“完全没有谈判的余地？”最高负责人邱高压着一肚子的火气。
原先负责和对方公司进行联络的人摇头：“态度很坚决，不惜毁约。”
至于毁约要赔多少钱，对方似乎并不着急。这么大的公司，最擅长就是打官司，即便对方是国家政府，他们都不怕。
有些官司，拖着拖着就没有了。
这就是西方一些大公司的流氓行为。
“我就知道，西方人靠不住。”一位领导忍不住拍桌子，非常生气。
能不生气吗？
“现在说这些话没有用，还是想办法怎么补救。这家公司谈崩了，是否可以联系其他公司？价码高一点也无所谓。
“难，短舱的技术，全世界就只有那么几家，全是欧美的
“没有真正的同盟，在利益面前，多可靠的盟友都会叛变，想想办法吧！怎么入手，将那个同盟给瓦解。”领导摇头道
“老周，要不你再去联络联络？打探一下他们。”
最高负责人邱高却说道：“技术终究还是我们自己掌握比较好，我们和奈赛公司之前谈的合作，是逐渐将技术转移的，他们也派出了技术人员。我们消化得怎么样？”
这很重要，当初为了实现这种技术的国产化，他们给奈赛公司非常好的条件。
“对方从一开始就遮遮掩掩，拖拖拉拉，我们没办法获取太多相关数据参数等。到现在为止，整个短舱技术，我们掌握的可能不到百分之十。”技术方面的专家开口道。
如果是掌握度达到百分之五十以上，还能靠自己摸索摸索，说不定就自己搞出来了。但连百分之十都不到，那就太困难了。
就在这时，那位中接了个电话，脸上流露出喜色。
“好，那真是太好了。行，我们这就派人去龙行公司。”
挂了电话，这位领导对大家说道：“接下来，不用求那些公司了。断绝一切和他们的来往，追求他们的责任，要求他们赔偿。”
最高负责人邱高惊喜：“难道龙行公司有相关技术替代？”
他们当然是了解龙行公司的，一家专注于高科技的科技公司，跟国家有非常密切的合作关系。
如果龙行公司有相关技术，谁还想低声下气去求国外的那些大爷公司？
“没错！龙行公司有完整的短舱技术，可以转让给我们。”
会议室里面，一群领导、技术专家们错愕。
那么重要的技术，转让？我们没听错吧？
“转让？用钱买吗？”
他们最不怕的就是用钱买技术，买一个会下蛋的鸡，绝对不会亏的。
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