1955年在广州出土的一只汉代陶船模，其上就有船尾舵的设置。文献记载与出土文物相印证，证明汉代船尾舵确实存在。而迟至1242年西方造船史上才出现舵。帆、舵的发明与使用，使得秦汉时期我国的造船技术已达到很高水平。楼船的出现与建造可以说是汉代造船、航海技术的集大成者。
历史传承
古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼，因而得名。有的作为指挥舰。春秋时期，随着战船建造技术和作战需要的发展，出现具有重楼式上层建筑的战船，统称楼船。
公元前525年，在吴楚长岸之战中，吴军曾以吴王座舰——大型楼船余皇，作为指挥舰。公元前522年，楚国大夫伍子胥由楚奔吴后，在同吴王阖闾的问对中，伍称：“楼船者，当陆军之楼车。”这说明，吴、楚舟师中均已装备有楼船。至汉代，楼船进入大发展阶段。汉武帝准备征服南越，遂建造大型楼船，起上层建筑3--4重，高10丈（6米），可载1000人。各重上层建筑均设有舱室、女墙、战格，作为士卒战斗的依托和防护设施。船上多竖旌旗，以壮声威。楼船成为舟师的主力战舰，从而亦成为舟师的代称，故汉代舟师通成为楼船军，简称楼船，或船军；士卒称为楼船士，领率官称为楼船将军。督造楼穿的称为楼船官。
附图：4层舱室的巨型楼船
三国时期，吴国水军装备有5层楼的楼船，如“飞云”、“盖海”等大型楼船，可载士卒3000人。此后，历代水军，都以楼船作为主力战舰。
成嘉坐在马车中指着正在建设的港口说道，“其实我对东郊的定位，未来是希望这里发展成为郢都的粮仓还有军事港口，平时无战事时，大型楼船可以用作粮食运输之用，战事之时，改为运人运送物资，平时楼船也可以在东郊边上进行训练。”
“东郊将会成为郢都以东的粮仓和门户”上，基本上粮食只要收割好就可以运到这里，然后通过浅水码头，并且吨位很小，大概只有千吨左右，只能够停靠卸载一些几百吨的渔船，大一点的货轮就不行了。
芈凰隔着半透的轻纱将苏从前后的反差一览无余，笑笑，他躲就躲吧，。
码头是木头铺成的，将木桩打入水里面，然后再上面铺上木板，延伸到水面上，大概有十米长，这样的码头一共是两个，可以同时容纳四五条渔船停泊。
成嘉要是买下来的话，估计需要大改，而且这个吨位太小了，到时候肯定需要重新审批。
还有一点，这个地方不够偏僻，成嘉就是希望码头的隐秘性好一点。
成嘉最终还是否决掉了这个地方，趁着时间还早，他干脆让武安开着车沿着海岸一直往外面走。
就这么走了差不多半个小时，成嘉看到前面的地势突然眼前一亮，那是一个u型的回流湾，海里的波浪到了这里可以被很好的抵消一部分，而且这本身就是一个不错的码头地址，只需要稍加改造就可以了。
不过又一点不好的就是，因为大量海水携带的泥沙在这淤积，如此日积月累之下，在海底堆积了一层厚厚的淤泥，根本就不利于船舶停靠，而如果想要再次建设码头，就需要先期投入大量的资金清除底下的淤泥，而且还是每年都要如此，这样一来，就会直接增加码头建设的成本，或许便是此处一直被舍弃的原因吧。
还有一点成嘉比较满意，因为这里的地势较低，涨潮时候会直接瞒过海岸，所以导致这一带根本没有人居住，算得上是真的偏僻了。
看到成嘉在这里停留了这么一会儿，而且还饶有兴致的样子，苏从皱着眉头问道：“老板，你不会准备在这里搞个码头吧？”
成嘉却是笑道：“为什么不行呢？”
“老板，这个地方之前就有不少人看过了，因为地势太低，一涨潮就被淹，而且里面的淤泥实在是太厚了，光是清除淤泥的话就需要不少的资金，这完全划不来”，苏从完全不赞成在这里建设码头，而且这个地方太偏了，会有谁到这里来停靠。
苏从不是太了解码头建设这一块，但是也知道，想要停靠数千吨的货轮，码头至少也要接近万吨级，这样的码头，没有好几百万根本不行，想到这里，他觉得成嘉完全疯了，投入这么多钱去建设一个码头，根本没有必要嚣张宝宝的首席爹地最新章节。但是他只是员工，老板要做什么根本不需要和他商量，好吧，既然人家有钱，高兴就行，为什么要去计较花了多少钱呢。
成嘉确实是钱多了，两千万美金几乎还没动呢，这么多钱存到银行还容易暴露，干脆花了算了，至于以后要花钱，拜托，那不是分分钟的事情嘛。
成嘉看了一下，这个u型海湾并不算太大，横向距离大概是两百米，往里面停靠几艘数千吨的货轮还是不成问题的，就是万吨巨轮应该也能停下来两艘
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