龙港机场集团董事局会议结束后，招标方案递交机场管理局。
机场管理局并没有提出异议。
龙腾科技本就是本土企业，没有任何理由将之排除在外。
其次，项目资金由龙港机场集团提供，一般在不违背原则的前提下，掏钱的说了算。
很快，一则以港岛机场管理局、龙港机场集团、龙腾科技三家机构联名的招标公告发布在全世界各大媒体上。
公开招标虽然比邀请招标工作量大，所需时间更长，但好处是竞争更激烈，更利于筛选物美价廉的承包商。
港岛机场本来就是举世闻名的超级工程，本身已经具有了相当的知名度。
招标公告发布以后，数码城变得异常热闹起来。
负责项目招标工作的龙腾科技副总裁卫嗣威的门槛都要被踏破。
IBM、柏康、巨软、罗拉、霍尼韦尔、甲骨、西子、尼索、芝东、立信、诺鸡鸭等等一系列巨头企业的CEO纷纷飞来港岛。
总造价超过15亿刀乐造价的订单，在这些巨头眼里无疑是一块大大的肥肉。
就算只拿下其中一些子系统或者分项工程，也是大大一笔业绩。
龙腾科技作为总承包单位，将整个机场信息化工程拆分成航班信息显示系统、值机系统、行李分拣系统、通讯系统等若干子系统，要求投标企业独立或联合提供方案及报价。
这样一操作，龙腾科技可以稳坐钓鱼台，看这些友商合纵连横，各显神通。
。。。。。。
91年的年末，终于来临，历史的车轮滚滚前进。
12月26日，熊国共和院正式宣布熊国死刑。
克宫的代表熊国的旗帜降下，代表小熊国的三色旗升起。
一代帝国正式宣告终结。
蓝星从两极对立局面正式走向鹰国单极独霸的格局。
尽管有李世铭这只小蝴蝶存在，整个蓝星的轨迹依旧不偏不倚，连时间都分毫不差。
李世，在耶诞节前夕去了汉斯。
小白龙早在半月前就出发绕好望角穿直布罗陀海峡进入了地中海，目前正在穿越博斯普鲁斯海峡进入黑海。
将小白龙召唤过来，只留下了两艘黑龙号在爪洼海待机应对突发状况，这种操作有点冒险。
李世铭没有其他选择。
苏哈终于在11月份咽气，千岛国正在组织大选，短时间内应该不会有大动作。
一定要让小白龙来黑海，是因为“好兄弟”亚历山大又整了个大活——他弄到了两架伊尔76，里面满了零件和图纸。
这次他准备连人带货带飞机一起给卖了。
按他的话说，现在是最好的时机。
现在不是几兄弟分家，而是一整个帝国分家，账是根本不可能对得清的。
权衡再三，李世铭决定跟他干这一票。
三架伊尔76他只同意给9000万刀乐，图纸和零件需要验证后再估价。
这次在众目睽睽之下，趁乱将三架运输机弄走，必须有小白龙在，才能做到万无一失，不留痕迹。
为了万无一失，李世铭只能两头忽悠。
李世铭给亚历山大的要求是将货物集中在两架飞机上，三架飞机以训练的名义，飞行前往黑海，后续根据指令飞行即可。
亚历山大才不在乎飞机飞到哪里去，几乎没有考虑就同意了。
同时，李世铭向燕京报备，有两架熊国运输机将会在他的运作下，规避熊国雷达，飞往北疆机场。
他这一报备，燕京的大佬们也被他吓了一跳。
他一再保证已经搭通了天地线，万一除了纰漏，小熊国或者乌鸡国找起麻烦来，就把货卸掉，飞机还回去即可。
你们自己的飞行员叛逃，关龙国什么事。
这才说服了燕京，同意接受。
从黑海到西疆，直线距离超过4000公里，几乎快要接近伊尔76的极限航程。
飞鱼号的滞空时间虽然超过20小时，但在携带大功率电子战模块工作时，待机时间大大缩短，航程也将从km降到km以下。
飞鱼号可是要飞双程的，所以航程冗余非常小。
这波必须要精细操作。
12月27日夜，吉福战区战略运输机队三架伊尔76MD中型运输机在吉福基地起飞，前往舒利亚耶夫卡空军基地。
再加满油后，重新起飞，前往黑海执行夜航训练任务。
在这个混乱时期仍然执行训练任务，很奇怪，但并没有人过问。
当这三架飞机飞离海岸线100海里以后，潜伏在黑海中心位置的潜龙号一口气放飞了三架飞鱼。
舒利亚耶夫卡地面雷达站的监测荧幕上短暂的闪过一片雪花，几秒钟后立刻恢复正常。
此时伊尔76机队两架装有货物的飞机接到指挥部命令，向东转向。
另一架未装货物的伊尔76则依旧向黑海深处飞行。
两架飞鱼伴飞两架伊尔76，其中一架飞鱼开启隐身电子屏障，向东转向的两架伊尔76从雷达监测屏上消失。
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